Dwusilnikowe terenowe rowery elektryczne: moc na każdy teren z precyzyjną kontrolą
Moc rozdzielona, nie marnowana
W trudnym terenie osiągi określają moment obrotowy i przyczepność. dwusilnikowy terenowy rower elektryczny łączy oba — synchronizację silników przednich i tylnych w celu zapewnienia efektywnego rozdziału mocy i kontroli w czasie rzeczywistym.
Ta konfiguracja zapewnia lepszą przyczepność na śliskich nawierzchniach, lepsza równowaga podczas podjazdów i stałe przyspieszenie pod obciążeniem, dzięki czemu idealnie nadaje się dla rowerzystów terenowych, flot dostawczych i producentów OEM skupiających się na rynkach mobilności premium.
Konstruowanie systemu podwójnego silnika
Konfiguracja z dwoma silnikami wymaga dokładnej synchronizacji pomiędzy obydwoma napędami. Inżynierowie skupiają się na:
-
Kombinacje piasty przedniej + tylnej lub napędu środkowego + piasty zapewniające przyczepność adaptacyjną
-
Niezależne czujniki momentu obrotowego umożliwiające natychmiastową informację zwrotną i przydział mocy
-
Inteligentne algorytmy sterownika do dynamicznego równoważenia momentu obrotowego przód-tył
-
Zintegrowany podwójny BMS zapewniający stabilną dystrybucję prądu
-
Ramki odprowadzające ciepło zapobiegające przeciążeniom podczas ciągłych podjazdów
W połączeniu z systemem dwóch akumulatorów te konfiguracje mogą przekroczyć 150 km zasięgu w terenie bez uszczerbku dla momentu obrotowego i szybkości reakcji.
Porównanie wydajności
Różnica jest najbardziej zauważalna na szlakach szutrowych, śnieżnych i górskich, gdzie oba koła wymagają stałej regulacji momentu obrotowego.
Wgląd w produkcję z JOBO ebike
W JOBO ebike projektujemy platformy terenowe z dwoma silnikami, koncentrując się na kontroli i trwałości.
Nasze systemy połącz niezależne kontrolery, zarządzanie energią w oparciu o sztuczną inteligencję i inteligentne przełączanie baterii, aby zachować spójność mocy wyjściowej podczas długich podjazdów lub trudnych przejażdżek.
Testujemy każdy prototyp poprzez symulację terenu, zmęczenie wibracjami i wytrzymałość na temperaturę, zapewniając niezawodność w każdych warunkach klimatycznych i obciążeniowych.
Klienci OEM korzystają z konfiguracji modułowych — od ram dojazdowych z napędem na 2 koła po wytrzymałe podwozia terenowe — wszystkie zoptymalizowane pod kątem produkcji masowej lub limitowanych edycji premium.
Opcje dostosowywania OEM
| Funkcja | Pojedynczy rower elektryczny | Elektryczny rower terenowy z dwoma silnikami |
|---|---|---|
| Wyjściowy moment obrotowy | 60–90 Nm | 120–160 Nm łącznie |
| Przyczepność | Tylko tył | Przyczepność na wszystkie koła |
| Przyspieszenie | Umiarkowany | Natychmiastowe, zrównoważone uruchomienie |
| Możliwość wspinaczki | Nachylenie do 25° | Nachylenie do 35° |
| Stabilność | Niżej na nierównym terenie | Ulepszone o podwójny dysk |
| Efektywność energetyczna | Standardowy | 10–15% większa wydajność dzięki podziałowi obciążenia |
Te konfigurowalne moduły pozwalają markom łączyć specyfikacje wydajności, zgodność z prawem i branding na rynkach światowych.
Co kupujący powinni sprawdzić przed zakupem
| Komponent konfigurowalny | Dostępne opcje | Wartość OEM |
|---|---|---|
| Układ silnika | Podwójny koncentrator / środkowy + koncentrator | Zrównoważony moment obrotowy według typu modelu |
| Moc wyjściowa | 2 × 500 W / 2 × 750 W | Wysoka ładowność i zdolność do pokonywania wzniesień |
| Konfiguracja baterii | Podwójne zasilanie 48 V 15 Ah–20 Ah | Wydłużony czas działania i stabilność |
| System kontrolera | Ujednolicona/niezależna logika | Dostosowane zachowanie sterowania |
| Zawieszenie | Regulowane pełne zawieszenie | Komfort dostosowany do terenu |
| Typ hamulca | Hydrauliczne tarcze 203 mm | Bezpieczniejsze zjazdy i siła hamowania |
| Materiał ramy | Aluminium / stop węgla | Optymalizacja wagi i siły |
Często zadawane pytania
Pyt. 1: Czy rowery elektryczne z dwoma silnikami są trudniejsze w utrzymaniu?
Niekoniecznie. Dzięki właściwej integracji sterownika i okablowaniu modułowemu konserwacja jest prosta, a oprogramowanie diagnostyczne upraszcza obsługę.
Pytanie 2: Czy oba silniki mogą pracować jednocześnie przez cały czas?
Tak — większość systemów działa przy niższych poziomach obciążenia, zwiększając wydajność i równomiernie rozkładając moment obrotowy.
Pytanie 3: Czy konfiguracja z dwoma silnikami jest legalna we wszystkich regionach?
Ograniczenia mocy różnią się w zależności od regionu. W przypadku eksportu JOBO ebike zapewnia zgodność każdego modelu OEM ze standardami UE 250 W/500 W lub US Class 3, zgodnie z wymaganiami.
Stworzony, aby pokonać każdą trasę
elektryczny rower terenowy z dwoma silnikami reprezentuje precyzję, siłę i możliwości adaptacji — stworzony dla tych, którzy wymagają wydajności poza chodnikiem.
W JOBO ebike, pomagamy partnerom OEM projektować systemy napędu na dwa koła zoptymalizowane pod kątem wytrzymałości, kontroli i zgodności z przepisami eksportowymi.
Aby dowiedzieć się więcej o naszych możliwościach produkcyjnych lub rozpocząć własny projekt OEM, odwiedź nasz strona główna lub skontaktuj się z nami za pośrednictwem strona kontaktowa.
| Częsty problem | Dlaczego jest to ważne | Rekomendacja |
|---|---|---|
| Niezrównoważone dostarczanie momentu obrotowego | Zmniejsza przyczepność | Wymagaj testowania synchronizacji z dwoma czujnikami |
| Przegrzanie podczas podjazdów | Skraca żywotność silnika | Wybierz ramki rozpraszające ciepło |
| Wahania mocy | Powoduje niestabilną obsługę | Sprawdź kalibrację inteligentnego kontrolera |
| Niespójne ładowanie | Zmniejsza zasięg | Zapytanie BMS z podwójnym portem ładowania |
| Okablowanie inne niż wodoodporne | Awarie w błocie/śniegu | Zapewnij certyfikat IP67 |
| Słaba struktura ramki | Powoduje pękanie | Sprawdź raporty integralności spoin |
