Le VTTAE à entraînement central en fibre de carbone de JOBO offre une qualité de conduite exceptionnelle sur les routes de la ville, sur le gravier et sur les sentiers de montagne. Conçu pour l'efficacité du couple, la réduction des vibrations et la rigidité structurelle, il combine performances réelles et précision de fabrication, ce qui le rend idéal pour les cyclistes polyvalents recherchant à la fois confort et puissance.
Aperçu technique rapide
| Composant | Spécifications | Composant | Spécifications |
| Cadre |
Fibre de carbone |
Fourchette |
Suspension pneumatique |
|
Moteur |
MOTINOVA Mid Drive 48V 500W |
Batterie |
Batterie LG 48 V 15 A |
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Suspension arrière |
KKE 650 lbs |
Frein |
Frein à disque hydraulique (rotor de 203 mm) |
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Essieu |
Axe traversant |
Transmission |
Shimano 9 vitesses |
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Pneu |
29×2,6 Anti-crevaison |
Poids |
26 KG |
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Vitesse maximale |
32 KM/H |
Plage |
40KM |
Dans quelle mesure un vélo électrique en carbone est-il fluide dans les rues de la ville ?
Sur l'asphalte urbain, la fibre de carbone JOBO absorbe mieux les micro-vibrations que l'aluminium. À une vitesse de croisière de 30 KM/H, la fatigue des mains est réduite. Le moteur à entraînement central est doux lorsqu'il est associé au boîtier de pédalier rigide en carbone. Une fabrication précise garantit un contrôle des vibrations et une répartition équilibrée du poids, offrant ainsi des déplacements confortables en ville.
Le cadre en carbone de JOBO peut-il gérer efficacement le gravier et les terrains mixtes ?
Sur gravier, les pneus 29×2,6 et la suspension pneumatique assurent la stabilité. Le cadre en carbone maintient la rigidité latérale sous couple, sans « retard de flexion » lors des montées. La disposition précise du carbone de JOBO garantit l'efficacité du transfert d'énergie et une maniabilité fiable sur les terrains mixtes.
Comment la fibre de carbone améliore-t-elle la puissance et l'efficacité en escalade ?
Le couple à mi-entraînement sollicite la jonction du boîtier de pédalier et de la base. Les ingénieurs JOBO optimisent le renforcement du carbone dans ces zones, maximisant la rigidité sans ajouter de poids. Résultat : des montées efficaces, moins de fatigue et une puissance précise.
Le VTTAE de JOBO vous permet-il de rester en confiance dans les descentes techniques ?
Avec l'amortisseur arrière KKE de 650 lb et les freins hydrauliques de 203 mm, le contrôle en descente reste prévisible. La fibre de carbone réduit les vibrations à haute fréquence tout en conservant la rigidité. La simulation de couple et les tests d'intégration de JOBO garantissent que le vélo répond de manière fiable sur les sentiers techniques.
Dans quelle mesure le vélo électrique en carbone de JOBO est-il confortable et équilibré pour les déplacements quotidiens ?
Le placement central du moteur et la construction légère équilibrent le VTT électrique. Le routage interne des câbles et la conception du compartiment à piles garantissent à la fois la sécurité thermique et l'intégration esthétique. Le contrôle qualité de JOBO garantit une sensation de conduite constante lors d'une utilisation répétée.
Pourquoi la fibre de carbone fait-elle une différence pour les vélos électriques à entraînement central ?
Les moteurs à entraînement central créent des contraintes élevées à :
- Boîtier inférieur
- Jonction de base
- Triangle arrière
La fibre de carbone permet un renforcement précis exactement là où cela est nécessaire. Les ingénieurs de JOBO conçoivent des modèles de superposition pour maximiser la rigidité, réduire les vibrations et optimiser l'efficacité du couple : des avantages par rapport aux cadres en alliage traditionnels.
Quelle est l'efficacité du système d'entraînement central de 500 W et de batterie de 720 Wh de JOBO ?
Le moteur central MOTINOVA 48 V 500 W fournit un couple fluide pour les montées, les accélérations urbaines et les transitions sur sentier. La batterie LG 48 V 15 A (~ 720 Wh) offre 30 à 40 km selon le terrain et le mode de conduite. JOBO ajuste le système pour la stabilité, pas seulement pour le rendement maximal.
Contact et assistance OEM
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📞 Téléphone : +86 198 8486 5520
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📧 E-mail : info@jobobikes.com / sale09@jobobikes.com
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Que les cyclistes veulent-ils vraiment savoir sur les vélos électriques à entraînement intermédiaire en carbone ? (FAQ)
Q1 : Quel couple un moteur à entraînement central de 500 W peut-il gérer ?
R : Généralement 80 à 110 Nm. JOBO renforce les jonctions critiques du cadre pour gérer en toute sécurité un couple soutenu.
Q2 : Comment la fibre de carbone gère-t-elle la fatigue à long terme ?
R : Grâce à une superposition et un contrôle de la résine optimisés, le carbone maintient son intégrité structurelle sous des cycles de contraintes répétés plus longtemps que l'aluminium.
Q3 : Un rotor de 203 mm est-il nécessaire ?
R : Pour les VTTAE à entraînement central > 25 kg, il améliore la cohérence du freinage et la dissipation de la chaleur.
Q4 : Qu'est-ce qui détermine l'autonomie réelle ?
A : Wh total (~ 720 Wh). Le poids du cycliste, le terrain et le mode affectent les performances.
Q5 : Pourquoi l'essieu traversant est-il important ?
A : Augmente la rigidité des roues et la précision de l'alignement, améliorant ainsi la maniabilité sous les charges de couple et de freinage.
Comment le vélo électrique en fibre de carbone améliore-t-il la conduite sur tous les terrains ?
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Type de terrain |
Avantage de la fibre de carbone |
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Route urbaine |
Vibrations réduites, conduite plus douce |
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Gravier |
Maintient la rigidité latérale sous couple |
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Escalade |
Transfert de puissance efficace |
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Décroissant |
Réponse de freinage stable |
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Long trajet |
Fatigue réduite |
Qu'est-ce qui fait que le processus de fabrication de JOBO offre un trajet haut de gamme ?
La qualité de conduite dépend de l'intégration, pas seulement des composants. JOBO garantit :
· Alignement précis du montage du moteur
· Densité de dépôt de carbone contrôlée
· Tests de simulation de contrainte de couple
· Précision du routage interne des câbles
· Espacement thermique de la batterie
· Validation des tolérances d'assemblage
Ces étapes évitent la résonance des vibrations, la fatigue prématurée et le transfert de couple incohérent, ce qui se traduit par une expérience de conduite raffinée.
