センサーの配置が見た目だけの問題ではない理由：乗り心地とデータへの実際の影響

電動自転車の世界では、ペダルアシストを支える目に見えない頭脳としてセンサーが機能しています。しかし、多くのブランドは重要な事実を見落としています。
重要なのは、センサーが存在するかどうかではなく、どこにどのように配置されているかです。

トルクセンサーからケイデンス検出器、ブレーキセンサーからモーター温度プローブまで、製造段階での正しい配置と調整により、以下の点が大幅に改善されます。

Joboでは、たとえ最高級の部品を使用していても、欠陥のある統合が製品への苦情、現場からの返品、ブランドの信頼の喪失につながることを直接目にしてきました。

センサーの配置が適切でないと何が起きるのでしょうか?

これらは単なる「チューニングの問題」ではなく、製造上の欠陥です。

Jobo では、センサーの配置はフレームとシステムの設計時から始まります。

PAS を搭載したすべてのJobo 電動自転車は、事前定義されたジオメトリプロファイルを使用して、バッチ間でのセンサーデータの一貫性を確保します。

私たちはベンチキャリブレーションだけに頼っていません。センサーは実際のペダリング負荷下でテストされています。

これにより、デッドゾーンやゴースト電源の発生を防ぐことができ、商業環境や車両使用環境では重要となります。

Jobo は、各センサーの動作が次の条件に一致することを保証します。

この統合優先のアプローチにより、電力供給がよりスムーズになり、過熱の問題が減り、乗車後のテレメトリがよりクリーンになります。これは、車両管理者やスマートモビリティオペレーターのニーズが高まっているものです。

いずれの場合も、センサーの配置は美観上のものではなく、機能上のものです。

Q1: カスタムセンサーキットやサードパーティシステムを統合できますか?
はい。Jobo は認定ベンダーのセンサーを組み込み、互換性のために配置やマウントを調整できます。

Q2: 生産規模を拡大する際に、どのように整合性を確保しますか?
当社では、標準化された治具、レーザーマーカー、および事前校正されたトルクツールを使用して、大規模なバッチにわたってセンサーの取り付けポイントを複製します。

Q3: センサーデータをユニットごとに検証しますか、それともバッチごとに検証しますか?
当社では、特にフリート構成またはミッドドライブ構成において、すべてのトルク/ケイデンスシステムに対してユニットごとの検証を実行します。

電動自転車ブランドを立ち上げたり、増え続ける自転車群を管理したりする場合、プラスチックケースの下で何が起こっているかを見逃すことはできません。
センサーの精度は乗り心地の精度です。
そして、乗り心地の精度が忠誠心を築きます。

Joboでは、フレームの溶接やバッテリーのシーリングと同じ注意を払ってセンサーの配置を設計します。これは、最も小さな部品が大きな違いを生むことが多いためです。