JOBOのシェア型電動自転車：ヨーロッパにおける7つの実例

ロンドンで地下鉄に乗ったり、アムステルダムでOV-fiets（自転車）に乗ったり、ハイドパークを歩いたりできるのに、なぜわざわざシェア電動自転車を使う必要があるのでしょうか？

もっともな質問のように聞こえるかもしれないが、パリのメトロは家の玄関まで送ってくれないし、ケンジントンの駐車場代はランチ代よりも高いし、ロンドンの小雨の中やベルリンの冬の寒さの中を2マイル歩くのは誰にとっても楽しいことではないと気づけば、そうでもないことがわかるだろう。

実のところ、 JOBOはあなたの車やオイスターカード、ウォーキングシューズに取って代わろうとしているわけではありません。運転するには手間がかかりすぎ、歩くには時間がかかりすぎ、公共交通機関では目的地まであと500メートル足りない、そんな状況に最適なソリューションを提供します。ここでは、JOBOのシェア電動自転車が単なる目新しいものではなく、ヨーロッパの都市で唯一合理的な選択肢となる、 7つの現実的なシナリオをご紹介します。

1. 景観レジャーツアー：日焼けせずに公園を楽しむ

シナリオ：土曜日はハイドパーク、ブローニュの森、またはアムステルダムのフォンデル公園で過ごす予定。一周歩くと90分かかり、足が痛くなり、カフェでのランチは諦めなければならない。サンタンデールサイクルか従来のレンタル自転車？それも悪くないが、ドッキングステーションと時間制料金に縛られることに気付く。

JOBOがここで活躍する理由： JOBOの折りたたみ式電動自転車シェアリングなら、汗をかくことも時間に縛られることもなく、景色を楽しみながらゆったりとしたサイクリングを満喫できます。ロンドンのサーペンタイン湖をゆったりと巡ったり、パリのコンセルヴァトワールを駆け抜けたり、ミュンヘンのイギリス庭園を10キロメートル走ったり。途中で写真を撮ったり、ベティーズでコーヒーを飲んだり、特定の駐輪場に戻ることを気にする必要もありません。JOBOの自転車は素早く折りたたんで展開できるため、運営者はマーブルアーチ付近、リュクサンブール公園のそば、アムステルフェーンセヴェークなど、複数の公園入口に設置できます。大規模な駐輪設備は必要ありません。

要点はこうだ。車のない緑地では、JOBOはのんびりとした散歩と高額な人力車とのちょうど中間の絶妙なバランスを実現している。

2. 都市交通接続路：地下鉄（チューブまたはメトロ）の「ラストマイル」問題を解決する

状況はこうだ。ロンドンのキングス・クロス・セント・パンクラス駅、パリの北駅、ベルリン中央駅のいずれかから降り立つ。アパートまでは1.5キロ。乗り継ぎバスはオックスフォード・ストリートかカール・マルクス・アレーで渋滞に巻き込まれている。歩くこともできるが、マンチェスターでは土砂降り、リスボンでは蒸し暑く、バルセロナでは既に夕食に10分遅れている。

JOBOがここで機能する理由：これは、ロンドン地下鉄、パリメトロ、ベルリンSバーンの利用者なら誰もがよく知っている、悪名高いファーストマイルとラストマイルの問題です。交通機関の出口に設置されたJOBOのシェア電動自転車を使えば、4分以内にそのギャップを埋めることができます。BoltやUberのような料金の変動はありません。いつ来るかわからないTfLバスを待つ必要もありません。JOBOのコンパクトな都市型折りたたみフレームは、従来のドッキングシステムでは設置できない狭い歩道スペース、つまり地下鉄駅、 RER停留所、ロッテルダムの**トラムターミナル**のすぐ外にも収まります。

重要な点は、 JOBOはTfLやRATPと競合するのではなく、それらを補完する存在であるということだ。

3. キャンパスと公園に通う人：講義に時間通りに到着する方法

例えば、インペリアル・カレッジの工学部キャンパスからサウス・ケンジントンを挟んだ向かい側の講義室まで8分で行かなければならないとします。あるいは、ミュンヘン工科大学にいて、研究室までガルヒングを通って12分歩かなければならないとします。アムステルダムのザイダス地区のビジネス街にいて、食堂は建前上は「敷地内」にあるものの、自転車置き場を3つも通り過ぎて歩かなければならないとします。

JOBOがここで機能する理由：オックスフォード大学、ソルボンヌ大学、ケンブリッジ・サイエンスパークの企業キャンパスなどは、閉鎖的な環境です。JOBOのキャンパス通勤システムに必要なのは、学生寮、学生会館、イノベーションハブの近くに自転車を配置する密度だけです。そうすれば、30秒以内の徒歩圏内に必ず自転車が見つかります。ボドリアン図書館に鍵をかけて盗難を祈る必要のある自転車を所有する必要はありません。ダブリンのトリニティ・カレッジから全力疾走してびしょ濡れで授業に出席する必要もありません。

重要な点は、管理されたキャンパス内では、JOBOは「公共交通機関」ではないということだ。それはオンデマンドの個人移動手段であり、掴んで、乗って、置いていくだけだ。

4. 近所の用事を済ませる人：2キロ圏内のライフスタイル

シナリオ：ハイストリート・ケンジントンのテスコで牛乳を買ったり、ショーディッチのブーツで処方箋を受け取ったり、パリのマレ地区近くでドライクリーニングを預けたりする必要がある。合計1.8キロメートル。車で行くと、カール・マルクス通りかヴィア・デル・コルソで駐車スペースを探すことになる。5分間の用事のために10分間ぐるぐる回ることになる。歩くと、アムステルダムの小雨の中、荷物を持って帰らなければならない。

JOBOがここで有効な理由：これは、短距離移動の最も正直な形と言えるでしょう。JOBOを使えば、クロイツベルクやノッティングヒルを20分かけて歩くのが、わずか4分で済みます。後部のラックは、電動スクーターよりも買い物袋をしっかり支えてくれます。そして都市にとって、こうした3キロメートル未満の移動は、脱炭素化の最も容易な手段です。特にロンドン中心部のような超低排出ゾーン（ULEZ）では、駐車時よりも走行時の方が燃料を多く消費する、最も無駄の多い自動車移動（コールドスタートエンジン）を置き換えることができるからです。

要点は、 JOBOはあなたの近所を不便にすることなく、車のない街にするということです。

5. 都市型マイクロ観光：観光バスに乗らずに街を巡る

想像してみてください。あなたはロンドンのショーディッチ、リスボンのアルファマ、アムステルダムの運河沿いを散策しています。ブリックレーンのストリートアートを写真に収めようとする間もなく、黒いタクシーが猛スピードで通り過ぎていきます。シティ・サイトシーイングのバスに乗ると、まるで他人の時間の流れに巻き込まれたかのようです。モンマルトルからセーヌ川まで歩くと、午後いっぱいがあっという間に過ぎてしまいます。

JOBOがここで活躍する理由：都市型マイクロ観光とは、ゴシック地区、エル・ボルン、バルセロネータビーチを午後のうちに巡りつつ、じっくりと景色を楽しめるほどゆっくりとしたペースで移動できることを意味します。JOBOを使えば、コペンハーゲンのフィッツロビアのギャラリー、クロイツベルクのコーヒー焙煎所、ニューハウンの間を、5台ものタクシーを拾うことなく気軽に移動できます。ペダルアシスト機能のおかげで、リスボンのアルファマやアテネのプラカの坂道も楽々。DishoomやBouillon Chartierでのディナーの予約前に汗だくになる心配もありません。

重要な点は、真の都市探検には立ち止まる自由が必要だということ、そしてJOBOはまさにそれを提供してくれるということだ。

6. 毎日の都市通勤：最適な4キロメートル

シナリオを考えてみましょう。あなたはハックニーに住んでいて、カナリー・ワーフで働いています。あるいは、ベルヴィルからラ・デファンスへ通勤しているかもしれません。もしかしたら、プレンツラウアー・ベルクからミッテへ向かっているかもしれません。距離は3～5キロ。毎日歩くには遠すぎ、まるでスピンバイクのレッスンを終えたばかりのような姿で到着することになるでしょう。かといって、 1日40ポンドのシティ・オブ・ロンドンの駐車場や渋滞料金を正当化するには短すぎます。バスはありますが、停車を含めて35分かかります。

JOBOがここで活躍する理由：都市部の通勤者にとって、 JOBOバイクの真価が最も発揮されるのはまさにこの点です。平均的なシェア型マイクロモビリティの利用距離は約2キロメートルなので、4キロメートルの通勤も無理なくこなせます。A10号線の渋滞やラッシュアワーのセントラル線を避けることができます。ロンドンの渋滞税やパリの駐車料金もかかりません。そして、通常のボリスバイクとは異なり、JOBOの電動アシスト機能のおかげで、汗だくになってWeWorkやゴールドマン・サックスのロビーに足を踏み入れる必要もありません。

要点はこうだ。 「車で行くには短すぎるが、歩くには長すぎる」通勤距離の場合、JOBOは安価で速く、しかも快適な唯一の選択肢なのだ。

7. リゾート＆ホテルの移動手段：敷地内を移動しながら快適に過ごす

想像してみてください。あなたはビアリッツのビーチリゾート、コモ湖畔のロッジ、あるいはアルガルヴェ地方の広大なゴルフリゾートに滞在しています。プールはスイートから徒歩10分。レストランは反対方向に12分。ゴルフカートを呼ぶと、2分間の乗車のために10分待たなければなりません。7月の暑さの中、プロヴァンスのブドウ畑やコッツウォルズのマナーハウスを歩くのは、せっかくの休暇気分を台無しにしてしまいます。

JOBOがここで成功する理由：リゾートやホテルの移動システムにおいて、JOBOのシェア電動自転車は、ゲストが実際に利用したくなるような、ホテル内のシャトルサービスとなります。200ヘクタールの敷地を歩くよりも速く、トスカーナの静寂を乱すガソリンエンジンのリゾートカートよりも静かです。JOBOの折りたたみ式デザインのおかげで、ブライトンのブティックホテルやマヨルカ島のフィンカのコンシェルジュデスクには、デスクの後ろにコンパクトに収納できます。ゲストは、実際にInstagramに投稿したくなるような「環境に優しいアメニティ」を手に入れることができ、移動手段が体験の一部となります。

要点は、 JOBOが広大なヨーロッパのリゾート地を自転車で巡れる村に変えているということだ。

では、ヨーロッパの都市におけるJOBOの本当の意義は何なのでしょうか？

正直に言って、JOBOは完璧ではありません。バッテリー残量は変動しますし、1時間乗ると料金がかさみます。また、他のシェアサイクルと同様に、管理が行き届いていない自転車はバルセロナの自転車専用レーンやロンドンの歩道を占拠してしまう可能性があります。

しかしJOBOが成功しているのは、すべてを網羅しようとしないからだ。JOBOは、短距離でストレスの少ない移動、つまり、車での移動は過剰で、徒歩は非現実的で、公共交通機関はもう少しで目的地に着くという、まさにその移動手段に特化している。

キングス・クロス駅からの最後の1マイルから、土曜日のハイドパーク周遊まで、JOBOは交通手段を根本から変革しているわけではない。ただ、自動車、電車、バスがこれまで見過ごしてきた部分を改善しているだけだ。

事業者と都市が基本をきちんと押さえれば――イーストロンドンやパリ郊外への公平な配置、歩行者専用広場周辺のスマートなジオフェンシング、そして信頼性の高いメンテナンス――JOBOの電動シェアサイクルはシリコンバレーの一過性の流行に終わらないだろう。マドリードからマンチェスターまで、2キロメートルずつ着実に、都市の標準的なインフラとして定着していくはずだ。