화물용 전기 자전거 공장: JOBO의 화물용 생산 라인 내부

화물용 전기자전거 공장은 그렇지 않습니다. 먼저 자전거를 조립하고 그 후에 짐받이를 장착합니다. 첫 번째 공정부터 차량에 짐을 싣는 작업을 진행합니다. 중국 진화에 있는 JOBO의 화물 전기 자전거 공장에서는 화물 플랫폼이 도시형, 접이식, 산악 자전거 라인업과 생산 시스템을 공유하지만, 각 공정은 서로 다르게 진행됩니다. 프레임 부분은 정격 적재량에 맞춰 절단 및 용접되고, 배선은 배터리 장착 공간에 맞춰 설치되며, 토크 센서는 하중을 견딜 수 있도록 보정되고, 완성된 자전거는 수출 포장 전에 짐을 실은 상태로 테스트됩니다. 이 글에서는 JOBO의 현재 견적에 포함된 세 가지 화물 플랫폼, 즉 JB-TDN47Z 프론트 로더 , JB-TDN79Z 롱테일 , 그리고 싱글 배터리 및 듀얼 배터리 버전의 TDN50 플랫폼을 예시로 들어 화물 전기 자전거 공장의 공정을 각 공정별로 살펴봅니다.

화물용 전기자전거 공장이 다른 공장과 차별화되는 점은 무엇일까요?

통근 노선의 경우 엔지니어링 목표는 무게, 편안함 및 비용입니다. 화물용 전기 자전거 공장의 경우 목표는 적재량, 사용 주기 및 수명이며, 이러한 목표는 모든 역에서 발생하는 상황에 영향을 미칩니다.

프레임은 탑승자가 아닌 정격 하중을 기준으로 설계되었습니다. 프론트 로더의 적재 시스템은 130kg(화물 95kg + 탑승자 35kg)의 정격 하중을 견딜 수 있으며, 이 수치는 자전거 조립 훨씬 이전부터 튜브 선택, 용접 위치 및 고정 장치 설계에 영향을 미칩니다.

배터리 용량은 운행 거리가 아닌 운행 교대 시간에 따라 결정됩니다. 통근용 배터리는 통근 거리를, 화물용 배터리는 하루 근무 시간을 충당합니다. 바로 이러한 이유로 이중 배터리 구성이 존재하는 것입니다.

모터 보조 기능은 부하가 걸린 상태에서 경사로를 주행할 때를 기준으로 설계되었습니다. 혼자 주행할 때는 충분하다고 느껴지는 모터라도 짐칸에 짐을 가득 싣고 언덕을 오르면 힘이 부족하게 느껴질 수 있으므로, 모터 성능 최적화는 부하가 걸린 상태에서의 주행 조건을 기준으로 시작됩니다.

모든 화물 적재 인터페이스는 구조적 지점입니다. 박스 마운트, 랙 마운트 및 발판은 프레임으로 화물을 전달하는 경로이지 액세서리가 아닙니다.

따라서 화물용 전기 자전거 공장은 화물 조립을 위해 자체 설비, 테스트 하중 및 검사 지점을 운영합니다. JOBO에서는 기본 시스템(동일한 6061 알루미늄 공급, 동일한 삼성 및 LG 셀 채널, 동일한 ISO 9001 공정 관리)을 공유하지만, 화물 플랫폼은 아래 5개 공정에서 각각 전용으로 처리됩니다.

스테이션 1: 프레임 — 하중에 맞게 절단된 6061 합금

프레임 제작은 화물 운반 프로그램이 실제로 구현되는 단계입니다. 세 가지 화물 운반 플랫폼 모두 6061 알루미늄 합금을 기반으로 제작됩니다. 이 석출 경화형 마그네슘-실리콘 합금은 용접성이 뛰어나 하중을 견디는 전기 자전거 프레임의 표준 소재입니다. 화물 운반용으로 설계된 프레임은 하중이 전달되는 부분을 보강합니다. 전면 적재형 모델의 경우 헤드 튜브와 다운 튜브를, 롱테일 모델의 경우 연장된 리어 스테이를, 그리고 구성 가능한 TDN50 플랫폼의 경우 랙 장착 부위를 보강합니다.

포크 선택은 편안함이 아니라 적재 용량을 고려한 결정입니다. JB-TDN47Z 프론트 로더는 서스펜션이 없는 일체형 강성 포크를 사용하는데, 이는 앞쪽 화물 상자에 95kg의 무게가 실려 운전자의 시야를 가리는 상황에서도 조향이 예측 가능해야 하기 때문입니다. 적재된 상자 무게로 인해 서스펜션이 휘어지면 핸들링에 악영향을 미칩니다. 롱테일 모델과 TDN50 플랫폼은 서스펜션 포크를 사용하여 강성을 다소 희생하더라도 장거리 배송 시 운전자의 편안함을 확보했습니다. 휠 구성도 같은 맥락입니다. 프론트 로더는 20인치 앞바퀴와 26인치 뒷바퀴를 사용하여 화물 플랫폼의 무게중심을 낮추고, 롱테일은 20×3.0 타이어를 사용하여 후방 적재 시 접지력과 안정성을 높였습니다. 화물 전기 자전거 공장에서 프레임 제작의 역할은 바로 이러한 적재 용량을 고려하여 자전거의 기하학적 구조, 튜브 단면, 용접 등을 설계하는 것입니다.

스테이션 2: 파워트레인 — 모터 매칭 및 듀얼 배터리 배선

화물용 전기자전거 공장의 핵심은 파워트레인 스테이션입니다. 화물 운송 시에는 파워트레인과 모터의 조합이 매우 중요하기 때문입니다. 현재 견적에 포함된 세 가지 플랫폼 모두 48V 500W 브러시리스 모터를 사용합니다. 이 모터는 전기 시스템을 과도하게 설계하지 않고도 적재된 차량을 반복적으로 출발시킬 수 있는 충분한 토크를 제공합니다. 또한, 48V 아키텍처 전체(배터리, 컨트롤러, 2A 또는 3A 충전기)는 각 생산분에 하나의 패키지로 구성됩니다.

화물용 전기 자전거 공장에서 가장 중요한 차별화 요소는 배터리 아키텍처입니다. JB-TDN79Z 롱테일 모델은 듀얼 베이에 48V 15Ah 배터리 팩 두 개를 장착하여 120km의 주행 거리를 제공합니다. 이는 중간 충전 없이 전체 배송 교대 시간을 소화할 수 있는 거리입니다. TDN50 플랫폼은 동일한 섀시를 기반으로 싱글 배터리 버전과 듀얼 배터리 버전 두 가지로 제공됩니다. 생산 라인에서는 두 번째 베이, 다른 배선 하네스, 그리고 컨트롤러 구성의 차이만 있을 뿐입니다. 이는 유연한 설비를 갖춘 공장에서 하나의 플랫폼으로 두 가지 생산 사이클을 지원하는 방식입니다. 배터리 셀은 프로그램에 따라 삼성 또는 LG 제품이 사용됩니다.

롱테일 및 TDN50 모델에는 이 부분에 토크 센서가 장착되어 있습니다. 페달링 힘을 감지하여 페달링 노력에 따라 보조력을 조절하는데, 이는 같은 자전거가 돌아올 때는 짐받이가 비어 있고 갈 때는 가득 차 있을 때 중요한 요소입니다.

스테이션 3: 화물 인터페이스 — 상자, 판자 및 랙

화물 적재 시스템은 화물용 전기자전거 공장이 통근용 자전거 라인과 가장 확연히 다른 부분입니다. 고객이 직접 만지는 하드웨어는 구조 조립과 같은 방식으로 다뤄집니다. 전면 적재형 전기자전거의 앞쪽 플랫폼에는 유아용 시트가 장착된 박스가 실립니다. 적재물은 운전자의 시야를 가리지 않도록 낮게 위치하기 때문에 도심 배송이나 전문 기술자용으로 널리 사용됩니다. 장착 지점은 프레임과 함께 설계되며, 나중에 구멍을 뚫는 방식이 아닙니다.

TDN50 플랫폼은 다양한 적재 장비 구성이 하나의 차량에 어떻게 가능한지 보여줍니다. 옵션 사양인 동승자 발판과 후면 랙 목재 보드를 통해 프레임 변경 없이 동일한 섀시를 가족용 자전거와 다용도 랙 자전거로 변환할 수 있습니다. 롱테일 모델의 확장형 후면 랙에는 패니어, 박스 또는 유아용 시트를 장착하여 120km의 주행 거리를 확보할 수 있습니다. 브랜딩 또한 동일하게 적용됩니다. LCD 트렁크 화면에는 로고를, 프레임에는 브랜드 색상을, 적재함에는 브랜드 디자인을 적용할 수 있습니다. 이 자전거는 도심에서 하루 종일 브랜드를 효과적으로 전달하는 역할을 합니다.

스테이션 4: 화물선로에서의 시험 및 규정 준수

화물용 전기 자전거는 실제 사용 환경, 즉 적재된 상태에서의 테스트를 거친 후에야 공장을 떠납니다. 정격 하중을 실은 상태에서 브레이크 성능을 검증하고, 무게를 실은 상태에서 동력 보조 기능을 확인하며, 듀얼 배터리 모델의 경우 두 배터리 베이 모두에서 배선 및 충전 경로 점검을 완료한 후에 최종 승인이 이루어집니다.

화물 전기자전거 공장의 조립 구역 뒤편에는 JOBO의 테스트 연구소가 자리하고 있으며, 이곳에서는 40명 이상의 엔지니어와 107개의 특허를 보유한 개발팀이 프레임과 포크의 내구성, 브레이크 및 전기 안전성 검증을 진행합니다. 규정 준수는 각 시장별로 관리됩니다. 롱테일 플랫폼은 EPAC 시장 프로그램에 맞춰 EN 15194 인증을 획득했으며, 모든 화물용 전기자전거는 대량 생산 시작 전에 해당 시장의 규정을 준수하는지 최종 확인을 거칩니다. 화물 제조업체 카테고리 페이지를 통해 구매하는 브랜드의 경우, 이러한 규정 준수 과정은 단순히 거래 대행을 하는 것이 아니라 화물 전기자전거 공장을 직접 운영함으로써 얻을 수 있는 이점 중 하나입니다.

5단계: 포장 — 화물용 전기 자전거 공장 작업장의 마지막 단계

화물용 전기자전거는 모든 전기자전거 라인에서 가장 큰 박스이며, 화물용 전기자전거 공장에서는 포장이 사후 고려 사항이 아닌 마치 역처럼 계획적으로 이루어집니다. 전면 적재형은 250×71×82cm, 후면 적재형은 168×33×85cm 크기로 포장됩니다. 이러한 크기는 컨테이너 계획의 기준이 되며, 유럽 프로그램의 경우 포장된 제품은 두 번째 목적지인 폴란드에 위치한 JOBO의 10,000m² 규모 조립 공장으로 이동합니다. 이 조립 공장은 50,000m² 규모의 진화 공장과 함께 EU 내 배송 및 서비스 경로를 단축하는 역할을 합니다.

세 개의 화물 플랫폼, 하나의 공장

	전면 투입식 세탁기 (JB-TDN47Z)	긴꼬리 (JB-TDN79Z)	구성 가능(TDN50)
공들여 나열한 것	라이더의 시야에 앞쪽 박스가 위치하게 됩니다.	확장형 후면 랙	보드/발받침대 옵션이 있는 랙
모터	48V 500W 브러시리스	48V 500W 브러시리스	48V 500W 브러시리스
배터리	48V 15Ah (삼성/LG 배터리), 50km	2 × 48V 15Ah, 120km	48V 15Ah, 싱글 또는 듀얼
감지기	속도 센서	토크 센서	토크 센서
포크	강성 통합	보류	보류
브레이크	유압 디스크	유압 디스크(GEMMA)	유압 디스크(TEKTRO E3520)
타이어	20×2.125 + 26×1.95	20×3.0	20×3.0
포장	250×71×82cm	168×33×85cm	구성별
최고의 임무	도시 배송, 유아용 카시트	교대 근무 시간 경로	가정용이든 실용용이든, 하나의 플랫폼

세 가지 아키텍처, 하나의 엔지니어링 소스, 하나의 규정 준수 경로, 하나의 부품 채널 — 모든 제품 생산의 배후에는 연간 30만 대 생산 능력을 갖추고 2014년부터 80개국 이상에 수출해 온 화물 전기 자전거 공장이 있습니다. 이는 앞서 발행한 접이식 및 도시형 플랫폼 가이드의 기반이 되는 시스템과 동일합니다. 어떤 아키텍처가 귀사의 시장에 적합한지 아직 고민 중이시라면, 화물 아키텍처 가이드를 참고하여 적재 용량을 기준으로 역산해 보세요. 이 글에서는 아키텍처를 선택한 후 각 아키텍처가 어떻게 제작되는지 자세히 설명했습니다.

자주 묻는 질문

화물용 전기자전거 공장은 일반 전기자전거 공장과 어떤 점이 다를까요?

이 시스템은 생산 라인의 첫 번째 단계부터 차량에 적재되는 하중을 설계에 반영합니다. 정격 적재 용량에 맞춰 프레임을 절단하고 용접하고, 적재 용량에 따른 작동 주기에 맞춰 동력 장치를 설계하며, 화물 적재 인터페이스를 구조적 조립체로 간주하고, 완성된 자전거는 적재된 상태에서 테스트합니다. 통근용 자전거 라인은 무게와 편안함을 최적화하고, 화물용 자전거 라인은 적재 용량, 작동 주기 및 수명을 최적화합니다.

화물용 전기자전거 프레임에 6061 알루미늄이 사용되는 이유는 무엇일까요?

6061은 용접성이 우수한 석출 경화 알루미늄 합금이기 때문입니다. 이러한 특성은 튜브형 단면을 접합하여 강화 화물 구조물을 만들어야 하는 하중 지지 프레임에 필수적입니다. JOBO의 세 가지 화물 플랫폼 모두 6061 프레임을 사용합니다.

화물용 전기자전거 공장 하나가 전방 적재형, 장거리 적재형, 그리고 구성 가능한 플랫폼을 모두 공급할 수 있을까요?

네. JOBO는 진화에 있는 동일한 화물 전기 자전거 공장에서 JB-TDN47Z 프론트 로더, JB-TDN79Z 듀얼 배터리 롱테일, 그리고 싱글/듀얼 배터리 TDN50 플랫폼을 생산합니다. 이를 통해 모든 화물 프로그램에 대해 하나의 엔지니어링 소스, 하나의 규정 준수 경로, 그리고 하나의 부품 공급망을 유지합니다.

화물용 전기자전거 공장은 어떻게 단일 배터리와 이중 배터리 화물용 자전거를 모두 생산할까요?

동일한 섀시를 사용합니다. TDN50 플랫폼은 두 버전 모두에 적용되며, 차이점은 두 번째 배터리 베이, 다른 배선 하네스 및 컨트롤러 구성으로, 프레임 변경 없이 하나의 플랫폼에서 두 가지 작동 사이클을 구현할 수 있다는 점입니다.

화물용 전기자전거는 배송 전에 어떤 테스트를 거치나요?

듀얼 배터리 구성의 경우 두 베이 모두에서 브레이크 및 어시스트 검증, 전기 및 배선 점검이 이루어지며, 테스트 연구실에서는 프레임, 포크 및 브레이크 내구성 테스트가 진행됩니다. 롱테일 플랫폼은 EN 15194 인증을 받았으며, 모든 구성은 대량 생산 전에 목적지 시장 규정에 맞춰 최종 확정됩니다.

JOBO의 화물용 전기 자전거는 어디에서 생산되나요?

중국 진화에 있는 5만 제곱미터 규모의 공장과 유럽 프로그램을 위한 폴란드의 1만 제곱미터 규모 조립 시설은 JOBO의 다른 제품군과 동일한 두 곳의 생산 시설을 기반으로 합니다.

화물과 함께 공장을 견학하는 프로그램

화물 중량, 운송 경로, 운행 주기, 목적지 시장 등 적재 프로필을 준비하여 JOBO 팀과 함께 저희 화물 전기 자전거 공장의 5개 스테이션을 둘러보세요. JB-TDN47Z 프론트 로더 , JB-TDN79Z 롱테일 , TDN50 싱글/듀얼 배터리 플랫폼의 사양서와 해당 시장에 맞는 스테이션별 구축 계획을 요청하세요.