Lekka fabryka miejskich rowerów elektrycznych: jak nabywcy OEM mogą zrównoważyć wagę, zasięg, trwałość i ryzyko produkcyjne

Na co tak naprawdę powinni zwracać uwagę kupujący, wybierając fabrykę lekkich rowerów miejskich E-Bike?

Niezawodna fabryka lekkich rowerów miejskich elektrycznych powinna być w stanie zredukować niepotrzebną masę, nie stwarzając przy tym nowych problemów z wytrzymałością ramy, pojemnością akumulatora, skutecznością hamowania, stabilnością jazdy, spójnością produkcji lub obsługą posprzedażową.

To rozróżnienie ma znaczenie.

Dla klienta OEM „lekki” nigdy nie powinien być traktowany jako pojedynczy parametr marketingowy. Rower o wadze 21 kg z dużym, wyjmowanym akumulatorem, pełnym wyposażeniem dojeżdżającym do pracy i solidną ramą może być bardziej odpowiedni komercyjnie niż rower o wadze 18 kg, który osiąga niższą wartość dzięki mniejszemu akumulatorowi, lżejszemu widelcowi, wąskim oponom lub mniejszej liczbie akcesoriów.

Dlatego prawidłowe pytanie dotyczące źródła nie brzmi:

„Która fabryka może produkować najlżejszy miejski rower elektryczny?”

To jest:

„Która fabryka może osiągnąć naszą docelową masę gotowego pojazdu, jednocześnie chroniąc zasięg, jakość jazdy, trwałość, zgodność z przepisami i wymagania serwisowe naszego rynku?”

To jest pytanie, na które marki, importerzy, dystrybutorzy i nabywcy marek własnych powinni odpowiedzieć przed zamrożeniem BOM.

Na STANOWISKORozwój miejskich rowerów elektrycznych można osiągnąć poprzez połączenie istniejących platform dojazdów do pracy, zmian w komponentach OEM i zaawansowanej inżynierii ODM. Kupujący, którzy znają już swój rynek docelowy, mogą również zapoznać się z szerszą ofertą firmy. Możliwości OEM/ODM przed zdefiniowaniem projektu.

Co oznacza „lekki” w przypadku miejskiego roweru elektrycznego?

Nie ma żadnej użytecznej definicji B2B lekkiego miejskiego roweru elektrycznego, jeśli dostawca nie wyjaśni tego również jak mierzy się wagę I do jakiej konfiguracji odnosi się rysunek.

Specyfikacja pozyskiwania powinna uwzględniać co najmniej cztery liczby:

Kupujący powinien również wyjaśnić, czy oferowany rower obejmuje:

• błotniki;
• bagażnik tylny;
• zintegrowane światła;
• podpórka;
• widelec amortyzowany;
• wyświetlacz;
• osłona łańcucha;
• dzwonek;
• zamek;
• koszyk;
• akcesoria cargo;
• bateria;
• rumak.

Dwóch dostawców może reklamować „20-kilogramowy rower miejski elektryczny”, podając jednocześnie zupełnie różne poziomy wyposażenia.

Dlatego też docelowa waga powinna być podana w specyfikacji projektu wraz z dokładnym, zatwierdzonym zestawieniem materiałów.

W przypadku projektu marki własnej bardziej przydatnym wymogiem może być:

Docelowa masa całkowita: ≤22 kg, wliczając akumulator, błotniki, tylny bagażnik, przednie i tylne światła, podpórkę i standardowe opony produkcyjne.

To oświadczenie jest wykonalne.

„Zrób to lekkim” to nieprawda.

Dlaczego waga ma większe znaczenie w programach miejskich rowerów elektrycznych

Masa ciała ma większy wpływ niż tylko zdolność rowerzysty do podniesienia roweru.

Dla nabywców miejskich rowerów elektrycznych może to mieć wpływ na całą ofertę produktową.

Mieszkania i magazyny miejskie

Wielu rowerzystów miejskich mieszka w apartamentach lub budynkach o zróżnicowanym przeznaczeniu. Mogą potrzebować transportu roweru windami, korytarzami, rowerowniami lub krótkimi klatkami schodowymi.

Lżejszy rower może ułatwić radzenie sobie w takich sytuacjach, szczególnie jeśli akumulator jest wyjmowany.

Jednak redukcja masy kosztem sztywności ramy i praktycznego wyposażenia byłaby niekorzystną inwestycją.

Osoba dojeżdżająca do pracy nadal potrzebuje roweru, który sprawdzi się w codziennym deszczu, w korkach, przy częstym zatrzymywaniu się i parkowaniu.

Obsługa dealerska

Sprzedawcy regularnie:

• rozpakuj rowery;
• umieścić je na stojakach serwisowych;
• przenoszenie ich po salonach wystawowych;
• zainstalować akcesoria;
• wykonywać konserwację;
• załadunek i rozładunek rowerów.

Dlatego też masa ciała ma wpływ zarówno na zadowolenie dilera, jak i kierowcy.

Flota i operacje wynajmu

Nabywcy samochodów do wynajęcia i firmowych środków transportu często mniej przejmują się osiągnięciem jak najniższej masy, a bardziej przewidywalną konserwacją.

W takich projektach zastosowanie nieco cięższego komponentu może być uzasadnione, jeśli zmniejszy częstotliwość serwisowania.

Najlepsza specyfikacja zależy od modelu biznesowego.

Wydajność baterii

Niższa waga systemu może przyczynić się do zwiększenia efektywności energetycznej, jednak kupujący powinni uważać, aby nie uprościć kwestii zasięgu.

Rzeczywisty zasięg roweru elektrycznego zależy od wielu czynników, w tym:

• masa jeźdźca;
• ładunek;
• teren;
• temperatura;
• ciśnienie w oponach;
• częstotliwość zatrzymywania;
• prędkość jazdy;
• poziom wspomagania motorycznego;
• pojemność baterii;
• sprawność silnika.

Dostawca powinien zatem przedstawić deklarowany zasięg jako warunek testowy lub referencyjny, a nie jako bezwarunkowy wynik, który osiągnie każdy użytkownik.

Transport i pakowanie

Kilka kilogramów na rower może mieć znaczenie komercyjne, gdy przemnożymy je przez większe przesyłki.

Ale zespoły ds. zaopatrzenia powinny porównywać masa brutto w opakowaniu, nie tylko masa netto roweru.

Lekki rower w dużym lub ciężkim kartonie może nie zapewnić kupującemu oczekiwanych korzyści logistycznych.

Osiem głównych dźwigni inżynieryjnych stojących za lekkim miejskim rowerem elektrycznym

Rzadko się zdarza, aby za udaną lekką konstrukcję odpowiadał jeden element.

Fabryki zazwyczaj muszą równoważyć kilka systemów jednocześnie.

1. Architektura ramowa

Rama jest jednym z najważniejszych obszarów, ponieważ redukcja masy nie może oznaczać po prostu „użyj mniej aluminium”.

Rama miejskiego roweru elektrycznego musi radzić sobie z siłami pochodzącymi z:

• obciążenie jeźdźca;
• pomoc motoryczna;
• montaż baterii;
• uderzenia w drogę;
• hamowanie;
• sterowniczy;
• regały i akcesoria;
• wielokrotne codzienne stosowanie.

Istotna jest geometria ramy, profil rur, grubość ścianek, położenie wzmocnień i jakość spawania.

JOBO's fabryka ram wspiera wewnętrzną produkcję ram, w tym obróbkę CNC, spawanie robotyczne, obróbkę cieplną, korektę, pomiary i wykańczanie.

Ten typ integracji pionowej może mieć duże znaczenie w przypadku projektu ODM, ponieważ lekka konstrukcja często wymaga zmian na poziomie ramy, a nie tylko wymiany przykręcanych części.

Kupujący, który zamierza rozwijać własną platformę miejską, powinien zadać sobie następujące pytania:

• Czy rama jest już istniejącą platformą czy nową geometrią?
• Czy użyto aluminium 6061?
• Które obszary zostały wzmocnione?
• Czy otwór na baterię ma wpływ na sztywność rury dolnej?
• Czy interfejs silnika jest znormalizowany?
• Jak zaprojektowano trasę okablowania?
• Jakie tolerancje wymiarowe są kontrolowane?
• Jakie testy są planowane po zmianach strukturalnych?

Pytania te ujawniają znacznie więcej niż pytanie o samą wagę ramy.

2. Wybór silnika

Mocniejszy silnik nie oznacza automatycznie, że rower miejski jest lepszy.

Wybór silnika powinien uwzględniać:

• rynek docelowy;
• kategoria pojazdu prawnego;
• oczekiwane gradienty;
• masa jeźdźca;
• oczekiwania dotyczące przyspieszenia;
• pojemność baterii;
• pożądana waga roweru;
• ustawienia kontrolera.

W przypadku produktu przeznaczonego głównie dla osób dojeżdżających do pracy, zbyt duży rozmiar silnika może zwiększyć wagę, zapotrzebowanie na baterię i koszt, nie poprawiając przy tym rzeczywistego zastosowania produktu przez klienta.

Z kolei zbyt mała moc silnika może skutkować słabszą przyczepnością na wzniesieniach i większym niezadowoleniem klienta.

Dlatego moc silnika należy wybrać po zdefiniowaniu scenariusza jazdy.

3. Pojemność baterii

Wybór akumulatora wiąże się z jednym z najwyraźniejszych kompromisów pomiędzy wagą a zasięgiem.

Większy akumulator zazwyczaj pozwala na dłuższą jazdę, ale zapewnia również:

• masa;
• koszt;
• czas ładowania;
• wymagania dotyczące opakowań.

Mniejsza bateria może pomóc w osiągnięciu docelowej wagi, ale może osłabić produkt, jeśli obietnicą marketingową marki będzie „całodniowe dojazdy do pracy w mieście”.

Kupujący powinni zatem zacząć od wymaganego scenariusza operacyjnego.

Na przykład:

Produkt przeznaczony do krótkotrwałych dojazdów do pracy w mieście może mieć priorytet w zakresie mniejszej masy.

Model samochodu do dalekich dojazdów podmiejskich może uzasadniać zastosowanie większej baterii.

Flota pojazdów wynajmowanych może stawiać na łatwą wymianę akumulatorów i łatwość serwisowania.

Nie ma uniwersalnego rozmiaru baterii.

4. Zawieszenie

Widelce amortyzowane mogą poprawić komfort jazdy po nierównych miejskich nawierzchniach, ale dodają więcej części i zwiększają masę.

Sztywny widelec może być dobrym rozwiązaniem w przypadku lekkiego roweru miejskiego przeznaczonego do jazdy po stosunkowo gładkich drogach.

Widelec amortyzowany może być lepszym rozwiązaniem na rynkach, na których panują następujące warunki:

• dziury w drogach;
• drogi ceglane;
• uszkodzona nawierzchnia;
• mieszane ścieżki rowerowe.

Wybór powinien wynikać z badań rynku, a nie z docelowej wagi arkusza kalkulacyjnego.

5. Koła i opony

Szerokie opony zapewniają przyczepność, komfort i widoczność, ale generalnie zwiększają masę i opór toczenia w porównaniu z węższymi oponami do jazdy miejskiej.

Bardzo wąskie opony mogą jednak zmniejszać komfort i trwałość w złych warunkach drogowych.

Kupujący OEM powinni ocenić:

• średnica koła;
• szerokość opony;
• ochrona przed przebiciem;
• nadepnąć;
• specyfikacja obręczy;
• liczba szprych;
• obciążenie jeźdźca;
• jakość dróg lokalnych.

Najlżejsza opona nie musi oznaczać najtańszej opony w okresie objętym gwarancją.

6. Hamulce

Wyboru hamulców nie należy traktować jako zwykłej okazji do odchudzenia organizmu.

Miejskie rowery elektryczne mogą doświadczać następujących problemów:

• częste przystanki;
• większa masa układu niż w przypadku rowerów konwencjonalnych;
• operacja w warunkach deszczowej pogody;
• odcinki zjazdowe;
• akcesoria cargo.

Hydrauliczne hamulce tarczowe mogą być odpowiednie dla niektórych programów miejskich ze względu na ich charakterystykę hamowania i oczekiwania użytkowników.

Inne programy mogą wybrać inne rozwiązanie ze względu na cenę lub kwestie konserwacyjne.

Kluczem jest powiązanie wyboru hamulców z rzeczywistą konfiguracją roweru i pozycją na rynku.

7. Układ napędowy i akcesoria

W sprzęcie codziennego użytku, którym dojeżdżamy do pracy, znajduje się duża ilość „ukrytego” ciężaru.

Rozważać:

• stojaki;
• błotniki;
• kosze;
• osłony łańcucha;
• zamki;
• regulowane trzpienie;
• sztyce amortyzowane;
• podpórki;
• ślepia;
• ciężkie siodła;
• wzmocnione pedały.

Usunięcie tych części może sprawić, że rower będzie lżejszy, ale także stanie się mniej użyteczny.

W przypadku produktów miejskich, praktyczne wyposażenie często sprzedaje rower.

8. Integracja elektryczna

Źle zintegrowane okablowanie może zwiększyć złożoność, czas trwania usługi i postrzeganą jakość produktu.

Dobrze zaprojektowany miejski rower elektryczny powinien uwzględniać:

• integracja baterii;
• lokalizacja kontrolera;
• okablowanie wyświetlacza;
• okablowanie świetlne;
• trasowanie czujników;
• ochrona złącza;
• dostęp do usługi.

Celem nie jest tylko oszczędność gramów.

Chodzi o stworzenie czystego, powtarzalnego modelu produkcji, który dealerzy będą mogli obsługiwać.

Dlaczego własna produkcja ram ma znaczenie w przypadku projektów OEM z lekkimi konstrukcjami

Wiele decyzji dotyczących lekkich rowerów elektrycznych podejmuje się jeszcze przed ostatecznym montażem.

Jeśli dostawca kupuje gotowe ramy z innej fabryki, kupujący może mieć mniej opcji przy składaniu zamówienia na:

• zmiany geometryczne;
• regulacja rurek;
• integracja baterii;
• zmiany trasowania;
• zmiany w interfejsie silnika;
• zmiany w montażu w szafie;
• wzmocnienie przejściowe.

Zintegrowany producent może potencjalnie kontrolować większą część łańcucha rozwoju.

JOBO's Operacja produkcyjna w Chinach zajmuje się produkcją ram, lakierowaniem i montażem rowerów.

Dla klientów B2B ma to znaczenie z trzech powodów.

Szybsze informacje zwrotne od inżynierów

Jeśli prototyp wykazuje problem z geometrią, spawaniem lub dopasowaniem akumulatora, zespół inżynierów ramy i zespół montażowy mogą pracować w oparciu o tę samą specyfikację projektu.

Lepsza kontrola zmian

Decyzja o redukcji wagi często ma wpływ na kilka dalszych procesów.

Na przykład zmiana profilu rury może mieć wpływ na:

• osprzęt spawalniczy;
• prowadzenie kabli;
• przygotowanie farby;
• prześwit baterii;
• montaż w szafie rack;
• opakowanie.

Im bardziej rozdrobniony jest łańcuch dostaw, tym trudniej kontrolować te zmiany.

Lepsza powtarzalność

Próbka będzie przydatna jedynie wówczas, gdy będzie można ją powtórzyć w produkcji masowej.

To jest prawdziwe wyzwanie dla producentów OEM.

Idealny egzemplarz wystawowy, po którym następuje niespójna produkcja, nie jest oznaką udanego programu rozwoju.

Przykład prawdziwej platformy roweru elektrycznego w mieście

JOBO's rower elektryczny do dojazdów do pracy w mieście stanowi przydatny przykład tego, jak klient OEM może rozpocząć ocenę platformy dojazdów do pracy.

Opublikowana konfiguracja modelu JB-TDB29Z obejmuje:

• Silnik 36V 350W;
• Akumulator Samsung 36V 15Ah;
• prędkość odniesienia 25 km/h;
• podany zasięg około 60 km;
• opony 27,5 × 2,35;
• hydrauliczne hamulce tarczowe;
• czujnik momentu obrotowego;
• napęd wielobiegowy;
• rama i komponenty przeznaczone do codziennego użytku.

To tak nie automatycznie sprawia, że ​​model staje się odpowiedzią na każdy lekki projekt.

Zamiast tego oferuje kupującym platformę referencyjną, na której mogą zadawać pytania inżynieryjne.

Na przykład:

Czy inny rozmiar opon może zmniejszyć masę, a jednocześnie zapewnić komfort jazdy w mieście?

Czy specyfikacja widelca może zostać zmieniona?

Czy rynek docelowy potrzebuje akumulatora 15 Ah, czy też inna konfiguracja akumulatora będzie odpowiadać profilowi ​​klienta?

Czy bagażnik i błotniki są niezbędne?

Czy konfiguracja silnika jest zgodna z docelową kategorią rynkową?

Jakie akcesoria będą montowane w fabryce?

Jaka będzie rzeczywista waga gotowego roweru po zatwierdzeniu ostatecznego zestawienia komponentów?

W taki właśnie sposób klient B2B powinien korzystać z istniejącej platformy.

Nie jako stały produkt, ale jako punkt wyjścia dla specyfikacji istotnej z punktu widzenia handlowego.

Utwórz arkusz wymagań przed poproszeniem o wycenę

Jednym z najszybszych sposobów otrzymania złych ofert jest wysłanie do fabryki niejasnego zapytania:

„Proszę podać nam najlepszy, lekki, miejski rower elektryczny.”

Fabryki będą przyjmować różne założenia.

Cytaty nie będą porównywalne.

Profesjonalne zapytanie ofertowe powinno uwzględniać następujące kwestie:

Fabryka może wykorzystać te informacje w swojej konstrukcji.

Bez tego obie strony spędzają czas na porównywaniu liczb opisujących różne rowery.

Jak porównać oferty producentów lekkich rowerów miejskich elektrycznych

Porównanie cen jest możliwe tylko wtedy, gdy zestawienia materiałowe są równoważne.

Notowanie o 40 USD niższe może mieć inną wartość:

• marka komórki;
• pojemność baterii;
• hamulec;
• układ napędowy;
• opona;
• widelec;
• wyświetlacz;
• kontroler;
• rumak;
• proces malowania;
• opakowania;
• pakiet akcesoriów.

Kupujący powinien zatem zażądać porównania struktury BOM.

Porównaj pełną konfigurację

Nie porównuj tylko:

Silnik: 250 W
Akumulator: 36 V 10 Ah
Hamulec: Tarczowy

Te opisy są zbyt ogólne.

Poproś o wystarczająco dużo szczegółów, aby dokładnie zrozumieć, co jest świadczone.

Potwierdź, co jest zawarte w wadze

Jeżeli dostawca poda niską liczbę, zapytaj:

• Czy bateria jest dołączona?
• Czy błotniki są w zestawie?
• Czy tylny bagażnik jest zamontowany?
• Czy w zestawie są pedały?
• Czy zamontowano opony produkcyjne?
• Czy jest to masa próbki czy masa teoretyczna?
• Jakiej tolerancji wagowej oczekuje się w produkcji?

Zablokuj złotą próbkę

Zatwierdzona próbka powinna stać się punktem odniesienia dla:

• wybór komponentów;
• kolor;
• naklejki;
• prowadzenie kabli;
• funkcje;
• wrażenia z jazdy;
• opakowania;
• akcesoria.

Wszelkie późniejsze zmiany w wykazie materiałów powinny zostać udokumentowane i zatwierdzone.

Proces ten chroni zarówno kupującego, jak i producenta.

Lekkość nigdy nie powinna oznaczać niedostatecznej konstrukcji

Jednym z najczęstszych błędów przy wyborze źródeł zaopatrzenia jest założenie, że mniej materiałów automatycznie oznacza lepszą inżynierię.

Nie, nie.

Rama miejskiego roweru elektrycznego poddawana jest powtarzającym się obciążeniom w trakcie tysięcy cykli jazdy w rzeczywistych warunkach.

Usuwanie materiału bez zrozumienia ścieżek obciążenia może spowodować:

• nadmierne uginanie;
• problemy z wyrównaniem;
• problemy ze zmęczeniem;
• punkty koncentracji spawania;
• niestabilność zębatki;
• ruch mocowany do baterii.

W tym miejscu inżynieria produkcji staje się ważniejsza niż język marketingowy.

JOBO opisuje swoją działalność w zakresie ram jako obejmującą obróbkę CNC, spawanie robotyczne, obróbkę cieplną, korektę wymiarową i kontrolę. Kupujący oceniający program ODM mogą zapoznać się z możliwość produkcji ram jako część kwalifikacji dostawców.

Lekcja dotycząca zamówień publicznych jest prosta:

Nie proś producenta o wykonanie lżejszej ramy bez uprzedniego zapytania, w jaki sposób poprawiona konstrukcja zostanie zweryfikowana.

Kontrola jakości programu lekkich rowerów miejskich z napędem elektrycznym

Optymalizacja wagowa zwiększa znaczenie kontroli procesu.

Gdy specyfikacje stają się bardziej rygorystyczne, niewielkie odchylenia w produkcji stają się bardziej widoczne.

Profesjonalny projekt powinien zapewniać jakość na kilku etapach, a nie opierać się wyłącznie na końcowej kontroli wizualnej.

Opublikowane podejście do jakości JOBO obejmuje etapy kontroli wejściowej, w trakcie produkcji, końcowej i związane z zapewnieniem jakości.

Dla kupującego etapy te mogą przełożyć się na pytania praktyczne.

Komponenty przychodzące

Zapytaj, jak fabryka sprawdza:

• baterie;
• silniki;
• kontrolerzy;
• wyświetlacze;
• hamulce;
• widelce;
• opony;
• ładowarki.

Produkcja ram

Zapytaj o:

• wymiary rurki;
• spójność spawania;
• wyrównanie ramki;
• interfejs silnika;
• pasuje do baterii;
• otwory montażowe;
• grubość i wygląd farby.

Montaż

Sprawdzać:

• wymagania dotyczące momentu obrotowego;
• ustawienia hamulców;
• regulacja układu napędowego;
• działanie czujnika;
• funkcje wyświetlania;
• okablowanie;
• oświetlenie;
• elementy złączne.

Ostatni rower

Końcowa inspekcja powinna potwierdzić:

• zatwierdzone BOM;
• stan kosmetyczny;
• obsługa elektryczna;
• hamowanie;
• przesuwalny;
• geometria kół;
• akcesoria;
• opakowanie.

Fabryki mogą wykonywać różne testy w zależności od modelu, rynku i zakresu projektu.

Kupujący powinien zatem zażądać planu kontroli i testów dostosowanego do konkretnego projektu, zamiast zakładać, że wszystkie możliwe testy zostaną zastosowane automatycznie.

Zgodność musi być dopasowana do dokładnej konfiguracji

Częstym błędem przy ustalaniu źródeł jest zadawanie następujących pytań:

„Czy Twoja fabryka ma CE?”

To pytanie jest zbyt ogólne.

Zgodność nie polega tylko na tym, że mamy automatycznie przypisaną plakietkę fabryczną do każdej konfiguracji roweru elektrycznego.

Prawidłowe pytania to:

• Który dokładnie model jest objęty gwarancją?
• Która konfiguracja została przetestowana?
• Która wersja standardowa ma zastosowanie?
• Kto jest posiadaczem certyfikatu?
• Czy zmiana silnika ma wpływ na zatwierdzoną konfigurację?
• Czy zmiana architektury baterii wymaga dodatkowej weryfikacji?
• Jaka dokumentacja jest dostępna dla rynku docelowego?

JOBO's strona certyfikatów i patentów zawiera listę dokumentacji i certyfikatów związanych z produktami firmy i systemami zarządzania, w tym materiały związane z normami EN, CE, TUV i innymi.

Klienci B2B powinni jednak sprawdzić, czy certyfikat jest zgodny z konkretnym produktem, który planują kupić.

Jest to szczególnie ważne przy optymalizacji wagi, ponieważ lżejszy projekt może wymagać zmiany:

• silnik;
• bateria;
• widelec;
• opony;
• rama;
• elektronika.

Zmodyfikowany BOM nie jest automatycznie tą samą przetestowaną konfiguracją.

OEM czy ODM: Która opcja jest lepsza w przypadku lekkiego miejskiego roweru elektrycznego?

Odpowiedź zależy od tego, jak bardzo zróżnicowany ma być produkt.

Wybierz OEM, gdy:

• chcesz szybszego projektu;
• istniejąca rama miejska jest już dostosowana do rynku;
• większość zmian dotyczy brandingu i komponentów;
• potrzebujesz łatwego w zarządzaniu budżetu na rozwój;
• szybkość wprowadzenia produktu na rynek ma znaczenie.

Typowe dostosowania OEM mogą obejmować:

• kolor farby;
• logo;
• naklejki;
• bateria;
• silnik;
• wyświetlacz;
• hamulce;
• układ napędowy;
• opony;
• siodło;
• uchwyty;
• stojak;
• oświetlenie;
• opakowanie.

Wybierz ODM, gdy:

• konieczna jest zmiana geometrii ramy;
• bateria powinna być zintegrowana inaczej;
• potrzebujesz zastrzeżonych cech konstrukcyjnych;
• redukcja masy wymaga przeprojektowania rur;
• produkt wymaga odrębnej tożsamości rynkowej.

JOBO's Usługi OEM i ODM obejmuje zarówno dostosowywanie oparte na platformie, jak i bardziej szczegółowy rozwój produktu.

Dla wielu marek najbardziej efektywną strategią nie jest zaczynanie od kupna zupełnie nowego roweru.

Zacznij od sprawdzonej platformy.

Określ, co uniemożliwia osiągnięcie celu komercyjnego.

Następnie przeprojektuj tylko te elementy, które tworzą mierzalną wartość.

Takie podejście pozwala ograniczyć ryzyko związane z rozwojem produktu, a jednocześnie nadać mu odrębną tożsamość.

Praktyczny ośmioetapowy proces rozwoju

Lekki miejski rower elektryczny powinien przejść kontrolowany proces rozwoju.

Proces produkcyjny JOBO można podzielić na osiem praktycznych etapów.

1. Wymagania i streszczenie rynku

Określić:

• kraj docelowy;
• typ kupującego;
• jeździec;
• scenariusz użycia;
• pozycja cenowa;
• waga docelowa;
• oczekiwany zakres;
• wymogi regulacyjne.

To właśnie tutaj zazwyczaj udaje się zapobiec złym projektom lub je stworzyć.

2. Przegląd konfiguracji i zestawienia materiałów

Przejrzyj wszystkie główne systemy:

• rama;
• silnik;
• bateria;
• kontroler;
• transduktor;
• hamulec;
• widelec;
• koło;
• opona;
• układ napędowy;
• wyświetlacz;
• oświetlenie;
• akcesoria.

Na tym etapie kupujący powinien już zwracać uwagę na wagę całkowitą.

3. Inżynieria i wzornictwo przemysłowe

Jeśli zajdzie potrzeba wprowadzenia zmian, prace inżynieryjne mogą obejmować:

• geometria;
• konstrukcja ramy;
• rozmieszczenie baterii;
• prowadzenie kabli;
• montaż akcesoriów;
• projekt malowania.

4. Produkcja i malowanie ram

Konstrukcja fizyczna i wykończenie są produkowane zgodnie z zatwierdzonym planem inżynierskim.

Kupujący rozważający głębszą personalizację ramy mogą zapoznać się z ofertą JOBO Fabryka w Chinach I zdolność produkcyjna ram.

5. Prototyp i testowanie

Prototyp pozwala obu stronom sprawdzić, czy specyfikacja sprawdzi się w przypadku kompletnego roweru.

Ten etap jest szczególnie ważny w przypadku projektów o niewielkim ciężarze cząsteczkowym.

Arkusz kalkulacyjny może przewidzieć wagę.

Tylko gotowy rower może potwierdzić jakość prowadzenia, dopasowania, montażu i wrażeń użytkownika.

6. Zatwierdzenie próbki i blokada produkcji

Kupujący wyraża zgodę:

• DOBRY;
• wygląd;
• funkcje;
• kolor;
• branding;
• opakowania;
• akcesoria.

Zmiany wprowadzane po tym punkcie powinny być kontrolowane.

7. Kontrolowana produkcja masowa

Produkcja powinna odbywać się zgodnie z zatwierdzoną próbką i zamkniętą specyfikacją.

Jeśli dany komponent staje się niedostępny, nie należy po prostu instalować części zamiennych bez sprawdzenia.

8. Ostateczna kontrola i dostawa

Przed wysyłką należy sprawdzić, czy rowery są zgodne z ustaloną specyfikacją.

Należy również sprawdzić dokumentację handlową, opakowanie i części zamienne.

Kupujący gotowi do omówienia projektu mogą skorzystać z Strona kontaktowa JOBO aby przedstawić wymagania dotyczące rynku, wolumenu i specyfikacji.

Gdzie wiele projektów lekkich miejskich rowerów elektrycznych kończy się niepowodzeniem

Najkosztowniejsze błędy często zdarzają się przed rozpoczęciem produkcji masowej.

Błąd 1: Porównywanie wagi bez wspólnej definicji

Cena fabryczna A nie obejmuje baterii.

Oferta fabryczna B obejmuje akumulator.

Kupujący wybiera Fabrykę A, ponieważ arkusz kalkulacyjny wydaje się lepszy.

Zawsze określaj metodę pomiaru.

Błąd nr 2: Zmniejszenie rozmiaru baterii tylko po to, aby osiągnąć docelową wagę

Mniejszy akumulator może wyglądać korzystniej w specyfikacji.

Problem pojawia się, gdy klienci w swoich opiniach narzekają na rzeczywisty zasięg.

Waga potrzebuje kontekstu.

Błąd 3: Traktowanie akcesoriów jako „opcjonalnych”

Jeśli rower sprzedawany jest z bagażnikiem, błotnikami, oświetleniem i nóżką, części te zaliczają się do budżetu wagowego.

W przeciwnym wypadku kupujący optymalizuje rower, którego klient nigdy nie otrzyma.

Błąd 4: Odchudzenie ramy bez sprawdzenia jej wytrzymałości konstrukcyjnej

Wymiana rur powinna być decyzją inżynierską.

Brak decyzji zakupowych.

Błąd 5: Ignorowanie użyteczności

Pięknie zintegrowany miejski rower elektryczny może stać się problemem dla dealera, jeśli technicy nie będą mieli łatwego dostępu do:

• kontroler;
• złącza;
• mocowanie akumulatora;
• okablowanie wyświetlacza.

Inżynieria OEM musi brać pod uwagę dział serwisu.

Błąd 6: Pogoń za najniższą wyceną

Tańszy rower z dłuższym okresem gwarancji może stać się droższym programem.

Oceń całkowite ryzyko handlowe.

Błąd nr 7: Traktowanie zgodności jako logo

Znak CE w broszurze nie informuje, jaka konkretna konfiguracja i jaki pakiet dokumentacji dotyczy Twojego zamówienia.

Sprawdź przed zakupem.

Błąd 8: Zatwierdzenie próbki, ale nie listy materiałów

Sama próbka nie wystarczy.

Należy udokumentować kody komponentów, specyfikacje i dopuszczalne alternatywy.

Jak marki powinny postrzegać koszty w porównaniu z wagą

Redukcja masy ciała zwykle wiąże się z pewnymi kosztami.

Pierwsze kilka kilogramów można stosunkowo łatwo zredukować, usuwając niepotrzebny sprzęt lub wybierając lepiej zintegrowaną konstrukcję.

Do zrzucenia kolejnego kilograma może być potrzebne:

• ulepszone komponenty;
• różne ogniwa akumulatorowe;
• lżejsze zestawy kołowe;
• zastrzeżone ramy;
• droższe procesy produkcyjne.

Z czasem zysk komercyjny staje się wątpliwy.

Właściwe pytanie brzmi zatem:

Ile zapłaci nasz docelowy klient za każdą dodatkową poprawę wagi?

Marka premium przeznaczona do dojeżdżania do pracy może uzasadniać droższą, lżejszą specyfikację.

Kupujący flotę może nie.

Dystrybutor skupiający się na wartości może preferować kilka dodatkowych kilogramów w zamian za:

• niższy koszt;
• większa bateria;
• solidny stelaż;
• prostsza konserwacja.

Dlatego profesjonalna fabryka miejskich rowerów elektrycznych powinna pomóc kupującemu w optymalizacji wartość komercyjna, nie tylko minimalizować kilogramy.

Co powinno zawierać zestawienie próbek lekkiego miejskiego roweru elektrycznego?

Gdy otrzymasz pierwszą próbkę, nie ograniczaj się do jeżdżenia nią po parkingu.

Utwórz ustrukturyzowaną recenzję.

Zapisz rzeczywistą wagę

Mierzyć:

• rower z akumulatorem;
• rower bez akumulatora;
• bateria;
• rumak;
• waga brutto kartonu.

Test Real Handling

Oceniać:

• podnoszenie;
• parking;
• idąc obok roweru;
• sterowanie przy niskiej prędkości;
• obrócenie;
• rozpoczynając na pochyłości.

Sprawdź wyjmowanie baterii

Czy zwykły użytkownik może łatwo usunąć i ponownie zainstalować oprogramowanie?

Czy bateria grzechocze?

Czy zamek jest intuicyjny?

Przegląd hamowania

Zwróć uwagę na:

• czucie dźwigni;
• zatrzymanie reakcji;
• hałas wirnika;
• wyrównanie.

Sprawdź kable

Szukać:

• ciasne zakręty;
• odsłonięte złącza;
• tarcie;
• złe wytyczenie trasy w pobliżu ruchomych części.

Kontrola spoin i farby

Sprawdź powtarzalność i jakość wykończenia.

Akcesoria testowe

Bagażnik, błotniki, podpórkę i oświetlenie należy traktować jako część produktu.

Przejrzyj opakowanie

Lekki rower może zostać uszkodzony, jeśli opakowanie nie zapewni ochrony:

• przerzutka;
• tarcza hamulcowa;
• widelec;
• wyświetlacz;
• farba do ram.

Kiedy ma znaczenie model produkcji oparty na Chinach i Europie?

Dla europejskich marek rozwój produktu stanowi tylko jeden element kwestii łańcucha dostaw.

Kupujący mogą również musieć wziąć pod uwagę:

• miejsce zgromadzenia;
• spis;
• dostawa regionalna;
• części zapasowe;
• lokalne wsparcie techniczne.

JOBO prowadzi produkcję w Chinach i utrzymuje również Europejska działalność fabryczna.

Dla klientów działających na terenie UE może to być istotne przy tworzeniu ogólnego modelu zaopatrzenia.

Jednakże kwestie związane z przepisami, cłami, pochodzeniem i handlem powinny być oceniane w kontekście konkretnego projektu.

Żaden producent nie powinien przedstawiać jednej struktury łańcucha dostaw jako uniwersalnego rozwiązania prawnego i podatkowego dla każdego produktu.

Którzy kupujący są dobrym wyborem dla programu zakupu lekkiego roweru miejskiego elektrycznego?

Projekt tego typu jest szczególnie istotny dla:

Ugruntowane marki rowerów elektrycznych

Marki, które potrzebują zróżnicowanej platformy dojazdów do pracy, ale nie chcą posiadać własnej infrastruktury produkcyjnej.

Nowe marki własne

Firmy wchodzące na rynek z jasno określonym klientem docelowym, ale ograniczonymi wewnętrznymi możliwościami inżynieryjnymi.

Importerzy i dystrybutorzy

Kupujący, którzy znają lokalną sieć dealerską i potrzebują produktu dostosowanego do regionalnych preferencji.

Marki e-commerce

Marki działające w Internecie, którym zależy na:

• rozmiar kartonu;
• doświadczenie w montażu;
• stopa zwrotu;
• różnicowanie wizualne;
• opinie klientów.

Programy mobilności korporacyjnej

Firmy tworzące systemy dojazdów do pracy i mobilności pracowników.

Operatorzy wynajmu

Kupujący potrzebujący roweru miejskiego z funkcją wyważania:

• obsługiwanie;
• trwałość;
• użyteczność;
• ponowne użycie.

Kiedy lekki projekt niestandardowy może okazać się złym wyborem?

Nie każdy klient potrzebuje niestandardowego rozwoju.

Może to być zbędne, gdy:

• wolumen zakupów jest bardzo mały;
• rynek nie został zweryfikowany;
• kupujący nie ma jasno określonego klienta docelowego;
• cena jest jedynym kryterium zakupu;
• nie ma wewnętrznych możliwości przeglądania próbek;
• kupujący chce otrzymać obietnicę certyfikacji przed ustaleniem konfiguracji;
• moment wprowadzenia produktu na rynek nie pozwala na odpowiednią walidację.

W takich przypadkach wybór bardziej dojrzałej platformy może okazać się decyzją komercyjną o niższym ryzyku.

Dobry producent powinien być gotowy to powiedzieć.

Jakie informacje należy przesłać do fabryki lekkich miejskich rowerów elektrycznych?

Przydatne zapytanie ofertowe może być zaskakująco krótkie, jeśli zawiera szczegółowe informacje.

Włączać:

1. Rynek docelowy.
2. Szacowana ilość zamówienia.
3. Prognoza roczna.
4. Docelowa pozycja detaliczna lub hurtowa.
5. Typ jeźdźca.
6. Środowisko jazdy.
7. Pożądany styl ramki.
8. Docelowa waga po zakończeniu.
9. Wymagany zakres.
10. Preferowany układ napędowy.
11. Cel baterii.
12. Wymagane akcesoria.
13. Wymagania dotyczące marki.
14. Wymagania dotyczące opakowań.
15. Wymagane dokumenty zgodności.
16. Docelowa data próbki.
17. Planowana data rozpoczęcia masowej produkcji.
18. Produkty referencyjne, jeśli są dostępne.

Im jaśniejszy opis, tym bardziej przydatny cytat.

Jeśli porównujesz wiele platform rowerów miejskich, możesz również zapoznać się z szerszą ofertą JOBO asortyment rowerów elektrycznych przed przygotowaniem zapytania ofertowego.

Często zadawane pytania

1. Jaka waga kwalifikuje rower miejski jako lekki?

Nie ma jednego progu B2B, który pasowałby do każdego rynku. Kupujący powinni określić akceptowalną wagę gotowego produktu na podstawie pojemności akumulatora, silnika, akcesoriów, stylu ramy i pozycji w sprzedaży detalicznej. Ważne jest, aby porównywać rowery, stosując tę ​​samą metodę pomiaru.

2. Czy fabryka może zmniejszyć wagę miejskiego roweru elektrycznego bez obniżania jego trwałości?

Tak, ale redukcja masy powinna wynikać z inżynierii, doboru komponentów i ich integracji, a nie tylko z usuwania materiału konstrukcyjnego. Konstrukcja ramy, rozmiar akumulatora, koła, opony, widelec i akcesoria – wszystkie te elementy wpływają na ostateczny efekt.

3. Czy mniejszy akumulator zawsze sprawia, że ​​miejski rower elektryczny jest lepszy?

Nie. Mniejszy akumulator może zmniejszyć wagę i koszt, ale jednocześnie zmniejsza ilość magazynowanej energii. Odpowiedni akumulator należy dobrać na podstawie przewidywanego dystansu dojazdu, profilu użytkownika i sposobu ładowania.

4. Który silnik w piaście czy napęd środkowy jest lepszy w przypadku lekkiego miejskiego roweru elektrycznego?

Nie ma jednej, uniwersalnej odpowiedzi. Wybór silnika wpływa na rozkład masy, wrażenia z jazdy, osiągi podjazdowe, konserwację i koszty. Właściwy system zależy od docelowego użytkownika, terenu i pozycji na rynku.

5. Czy JOBO może dostosować miejski rower elektryczny do marki własnej?

JOBO oferuje usługi OEM/ODM, które mogą obejmować branding, kolor, komponenty, akumulator, silnik, hamulce, opony, wyświetlacz, akcesoria oraz bardziej zaawansowaną inżynierię, w zależności od wymagań projektu. Kupujący mogą zapoznać się z ofertą firmy. Usługa OEM/ODM przed omówieniem projektu.

6. Czy samą ramę można dostosować?

W przypadku projektów ODM, które spełniają odpowiednie wymagania, rozwój związany z ramą może obejmować zmiany geometrii, integracji i konstrukcji. JOBO prowadzi własny zakład produkujący ramy, co jest istotne dla nabywców oczekujących czegoś więcej niż tylko powierzchownego dostosowania.

7. W jaki sposób kupujący powinni zweryfikować podaną masę roweru?

Zatwierdzone zestawienie materiałów i próbka powinny określać, czy waga obejmuje akumulator i wszystkie akcesoria produkcyjne. Kupujący powinni zmierzyć zatwierdzoną próbkę i określić dopuszczalne tolerancje produkcyjne przed rozpoczęciem produkcji masowej.

8. Czy wszystkie konfiguracje miejskich rowerów elektrycznych są automatycznie objęte tą samą certyfikacją?

Nie. Certyfikację i zgodność należy zweryfikować w odniesieniu do konkretnego modelu, konfiguracji, wersji standardowej i rynku docelowego. Zmiany w komponentach lub strukturze mogą mieć wpływ na obowiązującą dokumentację. JOBO publikuje dostępną dokumentację dotyczącą firmy i produktu na swoich stronach internetowych. strona certyfikatów.

9. Jaki zasięg powinien mieć lekki miejski rower elektryczny?

Nie ma jednego, prawidłowego zasięgu. Pojemność akumulatora powinna odpowiadać rzeczywistym warunkom dojazdu do pracy. Podane zasięgi są zazwyczaj wartościami orientacyjnymi, natomiast rzeczywisty zasięg może się różnić w zależności od wagi użytkownika, terenu, pogody, prędkości, ciśnienia w oponach i poziomu wspomagania.

10. Jaki jest najlepszy sposób na rozpoczęcie projektu budowy lekkiego miejskiego roweru elektrycznego?

Zacznij od jasnego briefu rynkowego, zamiast prosić tylko o katalog i cennik. Określ docelowego kierowcę, rynek, masę gotową, zasięg, akumulator, silnik, akcesoria, oczekiwaną objętość, wymagania dotyczące zgodności i harmonogram. Następnie porównaj odpowiednie platformy i uzgodnij ścieżkę rozwoju. Kupujący mogą zgłaszać te wymagania za pośrednictwem Strona kontaktowa JOBO.

Wniosek

Wybór fabryki lekkich miejskich rowerów elektrycznych jest ostatecznie decyzją inżynieryjną i zakupową, a nie konkursem na znalezienie najniższej liczby w specyfikacji.

W przypadku klientów B2B komercyjnie udany, lekki rower elektryczny do dojazdów do pracy musi zapewniać równowagę masa gotowego produktu, integralność ramy, pojemność akumulatora, wydajność silnika, hamowanie, komfort kierowcy, łatwość serwisowania, zgodność, spójność produkcji i docelowy koszt.

Dlatego też najskuteczniejszy proces pozyskiwania zaczyna się od jasno zdefiniowanego przypadku użycia.

Ustaw rzeczywistą wagę końcową.

Proszę określić, jaki sprzęt jest wliczony w cenę.

Określ rynek docelowy.

Zablokuj oczekiwany zasięg i architekturę baterii.

Porównuj kompletne zestawienia materiałów, a nie tylko specyfikacje nagłówkowe.

Zatwierdź próbkę jako kompletny rower.

Następnie kontrola zatwierdzonej konfiguracji poprzez produkcję masową.

Dla klientów, którzy potrzebują czegoś więcej niż standardowy model katalogowy, producent zintegrowany pionowo może zaoferować dodatkową kontrolę nad rozwojem ram, lakierowaniem, integracją komponentów, montażem i zarządzaniem jakością. JOBO łączy produkcja rowerów elektrycznych, produkcja ram we własnym zakresie I Rozwój OEM/ODM, co pozwala markom traktować lekki miejski rower elektryczny jako kompletny projekt rozwoju produktu, a nie jako proste działanie polegające na zakupie poszczególnych podzespołów.

Jeśli Twój projekt ma już docelowy rynek, przewidywany wolumen roczny, pożądaną masę gotowego produktu, zapotrzebowanie na baterię i pozycjonowanie w sprzedaży detalicznej, kolejnym przydatnym krokiem jest przekształcenie tych wymagań w kontrolowane zestawienie materiałów (BOM) i opis prototypu. Możesz przejrzeć aktualne Portfolio produktów JOBO lub wyślij wymagania projektu za pomocą strona kontaktowa w celu omówienia konfiguracji.