Cosa dovrebbe effettivamente una fabbrica di e-bike da fuoristrada con pneumatici larghi? Fornire?
Una fabbrica di e-bike da fuoristrada con pneumatici larghi dovrebbe fare di più che installare pneumatici sovradimensionati e un motore potente su una bicicletta esistente.
La guida fuoristrada cambia completamente i requisiti ingegneristici.
La ghiaia crea vibrazioni. La sabbia aumenta la resistenza al rotolamento. I sentieri rocciosi sottopongono ruote e telaio a carichi ripetuti. Le lunghe salite aumentano il fabbisogno di motore e batteria. Anche il terreno sconnesso rende l'erogazione di potenza e la frenata prevedibili più importanti delle prestazioni nominali.
Per un acquirente B2B, la domanda migliore non è quindi:
"Quanto è potente questa moto?"
È:
"La fabbrica può costruire una piattaforma fuoristrada che funzioni in modo affidabile sul nostro terreno di destinazione e riprodurre la stessa configurazione approvata nella produzione in serie?"
Ciò richiede motore e batteria Abbinamento, progettazione del telaio, selezione degli pneumatici, sospensioni, freni, test dei prototipi, controllo qualità e gestione delle specifiche.
JOBO dispone di una gamma di prodotti dedicata a questa applicazione.
Gli acquirenti possono prima esaminare la gamma di biciclette elettriche fuoristrada JOBO prima di decidere se una piattaforma esistente o un progetto OEM/ODM più approfondito sia più adatto.Risposta rapida per gli acquirenti B2B
Un buon progetto fuoristrada con pneumatici larghi dovrebbe iniziare con l'obiettivo terreno, pilota, livello di prestazioni, fascia di prezzo e mercato di destinazione.Solo dopo aver definito questi elementi, la fabbrica dovrebbe selezionare motore, batteria, pneumatici, sospensioni, freni, telaio e trasmissione. Questa sequenza è importante perché una moto sviluppata principalmente attorno a un motore di grossa cilindrata potrebbe risultare inutilmente pesante, costosa, difficile da riparare o inadatta alle reali condizioni di guida del cliente. La specifica OEM più robusta non è necessariamente quella con il maggior numero di caratteristiche. È quella in cui ogni componente principale risolve una reale esigenza del cliente o operativa.
Chi ha tipicamente bisogno di una e-bike da fuoristrada con pneumatici larghi?
Il termine di ricerca fabbrica di e-bike da fuoristrada con pneumatici larghi ha una forte finalità commerciale. Gli acquirenti che lo utilizzano spesso stanno già confrontando fabbriche, piattaforme di prodotto, campioni e opzioni OEM.
I marchi di e-bike a marchio privato solitamente desiderano una piattaforma di base collaudata che possa essere differenziata tramite il colore del telaio, la grafica, la configurazione del motore, la capacità della batteria, le sospensioni, gli accessori, l'imballaggio e altre modifiche specifiche del mercato.
Gli importatori e i distributori hanno un'altra preoccupazione: il prodotto deve rimanere pratico una volta immesso sul mercato. Devono quindi considerare la coerenza degli ordini ripetuti, i pezzi di ricambio, la manutenzione, la certificazione, la validità della garanzia e se i lotti successivi rimarranno coerenti con il campione approvato.
Gli operatori di noleggio e di avventura hanno una visione ancora più operativa. Le loro biciclette possono essere utilizzate ripetutamente da ciclisti con diversi livelli di abilità, quindi una semplice ispezione, una potenza prevedibile, pneumatici resistenti, prestazioni di frenata, gestione della batteria e facilità di manutenzione possono essere più importanti delle specifiche massime.
"Fuoristrada"
Definire le condizioni prima di richiedere un preventivoUno dei modi più semplici per far fallire un progetto OEM è che l'acquirente e la fabbrica utilizzino la frase fuoristrada immaginando condizioni completamente diverse.
Un operatore costiero potrebbe intendere sabbia e ghiaia compatte.
Un rivenditore di articoli per il tempo libero potrebbe intendere sentieri di campagna e percorsi forestali.
Un marchio outdoor orientato alle prestazioni potrebbe intendere salite ripetute e sentieri rocciosi.
Questi prodotti non dovrebbero automaticamente utilizzare le stesse specifiche.
| Superficie target | Priorità ingegneristica principale | |
|---|---|---|
| Strade sterrate | Controllo di stabilità e vibrazioni | Usura degli pneumatici, componenti allentati |
| Sentieri forestali | Aderenza e sospensioni | Radici, fango,impatti ripetuti |
| Sabbia | Impronta del pneumatico e coppia utilizzabile | Elevato consumo energetico |
| Neve | Autonomia a basse temperature | |
| Percorsi rocciosi | Telaio, ruote e sospensioni | Carichi d'impatto |
| Strada mista/fuoristrada | Efficienza bilanciata | Specifiche sovradimensionate |
Una breve descrizione del terreno, come 40% ghiaia, 30% terra, 20% asfalto, 10% sabbia, fornisce a un team di ingegneri informazioni molto più utili rispetto alla semplice richiesta di una robusta e-bike.
Perché le gomme larghe funzionano in fuoristrada
Le gomme larghe aumentano la superficie di contatto tra la bici e il terreno.
Questo può migliorare la stabilità e la trazione su terreni sconnessi come ghiaia, terra soffice, sabbia e neve. Il maggiore volume d'aria può anche fornire un certo assorbimento degli urti su superfici irregolari.
C'è un compromesso.
Uno pneumatico più largo normalmente aggiunge peso e resistenza al rotolamento. Il motore deve superare tale resistenza, il che può influire sul consumo della batteria. Le bici con pneumatici larghi occupano anche più spazio per la spedizione e lo stoccaggio.
Per l'approvvigionamento B2B, questo significa che la domanda giusta non è:
"Potete offrire il pneumatico più largo?"
La risposta è:
"Quale larghezza del pneumatico offre ai nostri ciclisti una trazione sufficiente senza aggiungere peso e consumo energetico inutili?"
Gli acquirenti che stanno valutando questo tipo di bicicletta possono consultare la Bicicletta elettrica fuoristrada JOBO.
Queste specifiche devono essere considerate come un punto di partenza, non come una raccomandazione universale.
La potenza del motore, la capacità della batteria, le impostazioni di velocità, gli accessori e altri dettagli devono comunque essere scelti in base al mercato di destinazione e all'uso previsto.Quando una piattaforma da 26" x 4" è più adatta
Una piattaforma fuoristrada più grande da 26" x 4" potrebbe essere più adatta quando il prodotto è destinato a ciclisti più alti, percorsi misti più lunghi o a chi desidera un'esperienza di guida più tradizionale.
JOBO produce anche una piattaforma fuoristrada da 26" con pneumatici da 26" x 4", un'opzione di configurazione da 750 W, sospensione anteriore e una configurazione della batteria da 48 V 14 Ah. La sua gamma di prodotti comprende terra, ghiaia, rocce, pavimentazione, sabbia, fango e neve.Per progetti che si collocano tra il ciclismo ricreativo con pneumatici larghi e un utilizzo più ampio su terreni misti, gli acquirenti possono confrontarla con la JOBO All Terrain Electric Bike.
La decisione tra piattaforme da 20 e 26 pollici dovrebbe quindi considerare l'adattamento del ciclista, l'ingombro, il terreno, la maneggevolezza, il posizionamento sul mercato e la lunghezza prevista del percorso, non il diametro della ruota. da solo.La potenza del motore dovrebbe essere adeguata al carico di lavoro
La potenza del motore attira l'attenzione perché è facile da confrontare.
Non racconta tutta la storia.
Un motore fuoristrada deve funzionare in sinergia con il peso della bici, il peso del pilota, la resistenza del terreno, le dimensioni degli pneumatici, le impostazioni del controller, la batteria e il rapporto di trasmissione.
Superfici morbide e salite ripide possono giustificare una maggiore potenza.
Un prodotto ricreativo Utilizzato principalmente su ghiaia e sentieri facili, potrebbe non necessitare della stessa configurazione.
Per gli acquirenti OEM, la discussione utile è quindi:
Di quanta assistenza utilizzabile ha bisogno questo ciclista su questo terreno?
non semplicemente:
Qual è la potenza massima disponibile?
La risposta corretta può anche cambiare a seconda della classificazione legale della moto nel mercato di destinazione.
La coppia dovrebbe essere controllabile
Una coppia elevata può essere utile in partenza in salita, su terreni accidentati o con un carico totale più pesante.
Tuttavia, la coppia massima da sola non determina la qualità di guida.
Su ghiaia, piste bagnate o sabbia, un'erogazione di potenza brusca può ridurre la sicurezza del pilota.
I test sui prototipi dovrebbero quindi concentrarsi sulla risposta a bassa velocità, sulle partenze in salita, sull'accelerazione, sulle transizioni assistite e sullo slittamento della ruota.L'attuale piattaforma JB-TDN23Z-F di JOBO dichiara una coppia fino a 80 N·m, ma il punto importante da considerare al momento dell'acquisto è che il motore deve funzionare come parte integrante del sistema completo della bicicletta.
Per gli acquirenti che confrontano prodotti da montagna più orientati alle prestazioni, JOBO mantiene anche contenuti tecnici su approvvigionamento di E-MTB e prestazioni sui sentieri.
La capacità della batteria dovrebbe essere adattata al percorso normale peggiore
Questa batteria può completare l'autonomia massima di un normale cliente?
Questo aspetto diventa particolarmente importante per le flotte di noleggio e tour.
Un operatore di noleggio dovrebbe anche considerare le finestre di ricarica, le batterie di ricambio, il numero di corse al giorno e la rapidità con cui il personale può identificare una bicicletta non pronta per un altro noleggio.La capacità della batteria è quindi una decisione operativa, non una semplice specifica di vendita. Le sospensioni dovrebbero essere adatte al livello di guida. Le sospensioni complete sembrano attraenti sulla scheda tecnica di una moto da fuoristrada, ma non tutti i clienti necessitano della stessa configurazione. Le sospensioni anteriori possono essere sufficienti per strade sterrate, percorsi in campagna, sentieri ricreativi e terreni moderatamente irregolari. Un sistema di sospensioni più completo diventa più utile quando la moto affronta regolarmente percorsi accidentati, impatti ripetuti o percorsi fuoristrada più impegnativi. condizioni.
La JB-TDN23Z-F è posizionata da JOBO come una piattaforma fuoristrada con un sistema di sospensioni progettato per assorbire gli impatti del percorso.
Gli acquirenti dovrebbero comunque testare il campione di produzione effettivo nelle loro condizioni di guida previste prima di approvare la produzione in serie.
I freni devono essere specificati per la bicicletta completa
Le biciclette elettriche con pneumatici larghi sono spesso più pesanti delle biciclette convenzionali.
Aggiungere una batteria più grande, un peso maggiore del ciclista, bagagli, percorsi in discesa e terreni sconnessi, e le esigenze di frenata aumentano ulteriormente.La scelta dei freni dovrebbe quindi tenere conto di: peso della bici + carico del ciclista + terreno + velocità + discesa prevista anziché essere selezionati in modo indipendente. Anche la facilità di manutenzione è importante. Un distributore o un noleggiatore dovrebbe sapere con quale rapidità è possibile sostituire i componenti soggetti a usura dei freni e se la rete di assistenza è in grado di effettuare la manutenzione del sistema selezionato.
L'ingegneria del telaio diventa sempre più importante nell'off-road
Il telaio sopporta i carichi generati dal ciclista, dal motore, dalla batteria, dalle sospensioni, dalle ruote e dal terreno.
Vibrazioni e impatti ripetuti possono mettere rapidamente a nudo i punti di fissaggio più deboli.
L'attenzione ingegneristica dovrebbe quindi estendersi al tubo sterzo, al fissaggio della batteria, all'area del motore, ai forcellini, ai foderi orizzontali, ai punti di fissaggio delle sospensioni e agli attacchi degli accessori.
JOBO gestisce un proprio stabilimento di produzione di telai con lavorazione CNC, saldatura, trattamento termico, verniciatura, controllo dimensionale e controllo qualità strutturale.
Per progetti che richiedono geometria personalizzata, spazio per pneumatici, integrazione della batteria o modifiche strutturali, gli acquirenti possono consultare Fabbrica interna di telai per e-bike di JOBO.
Questo è particolarmente rilevante quando un progetto OEM va oltre i colori e le decalcomanie e si addentra nella vera e propria ingegneria di prodotto.
Come dovrebbe un produttore di e-bike da fuoristrada controllare la qualità?
Con l'aumento della domanda di prodotti, il controllo qualità deve iniziare prima dell'ispezione finale.
JOBO descrive il suo flusso di lavoro per il controllo qualità come:
IQC → IPQC → FQC → Controllo Qualità
Il suo laboratorio di controllo qualità copre la fatica strutturale, i test dei freni, la valutazione termica delle batterie, i test su biciclette complete, i test di impatto, la resistenza delle ruote, la simulazione ambientale e la tracciabilità dei lotti.
Gli acquirenti che valutano i controlli di produzione possono consultare i Laboratori di Controllo Qualità Professionali JOBO.
Piattaforma standard, modifica OEM o sviluppo ODM?
Non tutti gli acquirenti hanno bisogno di una bici completamente nuova.
Un modello esistente e maturo può essere la strada più veloce per un nuovo mercato se l'architettura del prodotto è già adatta al cliente target.
Un progetto OEM configurato può modificare le impostazioni del motore, la batteria, la verniciatura, il marchio, i componenti, gli accessori o l'imballaggio.
Uno sviluppo ODM più approfondito può richiedere modifiche alla geometria, all'architettura del telaio, ai punti di montaggio, all'integrazione della batteria o utensili.
