Un programma OEM per cargo e-bike non si limita alla vendita di un singolo telaio a diversi marchi con decalcomanie differenti. Si tratta piuttosto di un insieme di piattaforme per cargo e-bike, ciascuna progettata per un utilizzo specifico, tutte realizzate nello stesso reparto telai, con la stessa architettura a 48V e lo stesso laboratorio di collaudo. JOBO ne produce sette: una per flotte commerciali, una per le consegne dell'ultimo miglio, una per il trasporto di famiglie, una con carico frontale, una a coda lunga, una piattaforma multiuso e un modello con pneumatici larghi. Ognuna ha una missione specifica e un mercato di destinazione ben definito, e tutte vengono saldate, cablate, testate e imballate nello stesso stabilimento di 50.000 m² a Jinhua, con la possibilità di assemblaggio in Polonia per il mercato europeo.
Il punto cruciale è proprio questa struttura. Un marchio non si rivolge a un partner OEM di cargo e-bike chiedendo "una cargo bike". Si presenta con un percorso, un profilo di carico e un acquirente, e questi tre elementi determinano da quale piattaforma partirà il programma.
Perché una serie di missioni di trasporto merci si divide in sette missioni
Il dazio sul trasporto merci è la categoria meno indulgente del settore, perché la variabile che conta di più – il carico – è diversa per ogni cliente. Un corriere che trasporta pacchi in una città densamente popolata, un comune con un servizio di raccolta prestabilito e un resort che affitta case alle famiglie sulla spiaggia non sono tre acquirenti dello stesso prodotto. Sono tre problemi di ingegneria diversi.
Se si cerca di realizzare un unico modello per tutti e tre gli utilizzi, fallirà in tutti e tre: il pianale è troppo corto per il corriere, gli pneumatici troppo stretti per il resort, il telaio sovradimensionato per il comune. Suddividere una serie OEM di cargo e-bike in sette missioni risolve questo problema. Ogni piattaforma è ottimizzata per il proprio ciclo di lavoro e, poiché tutte e sette condividono una fabbrica di telai, un'architettura a 48V e un canale di ricambi comune, un marchio può aggiungere una seconda missione in un secondo momento senza dover riqualificare un fornitore.
La regola che impedisce ai sette di cannibalizzarsi a vicenda: una piattaforma, una missione, un vocabolario. La bici con il caricatore frontale non si definisce una bici da consegna; la e-bike da carico per le consegne non rivendica un bauletto anteriore; la longtail possiede il termine "portapacchi esteso" e nessun altro lo usa.
La mappa delle sette missioni
Missione | Piattaforma | Disposizione | Costruzione principale | Costruito per |
flotta commerciale | JB-TDN64Z-F | Ponte posteriore, pronto per la flotta | Motore brushless da 48 V 500 W, batteria LG da 48 V 15 Ah, freni a disco idraulici TEKTRO E3520, sensore di velocità, cambio Shimano a 7 velocità, 20×3.0 | Acquisti per la flotta basati su TCO (Total Cost of Ownership), intervalli di manutenzione e disponibilità dei ricambi. |
Consegna dell'ultimo miglio | JB-TDN50L | Scaffale e scatola, pronti per la spedizione. | Configurato per programma in base al tuo profilo di percorso | Corrieri, addetti ai pacchi e operatori postali su percorsi urbani densamente popolati. |
Carico familiare | JB-TDN57Z-F | Scaffalature integrate con passaggio centrale | Configurato per programma in base al tuo profilo di ciclista | acquirenti per la casa e il tempo libero; canali di vendita al dettaglio |
Caricamento frontale | JB-TDN47Z | Box anteriore in linea di vista, 20″ anteriore / 26″ posteriore | Motore brushless da 48 V 500 W, batterie Samsung/LG da 48 V 15 Ah, freni a disco idraulici, sensore di velocità, 7 velocità; scatola 250×71×82 cm | Consegna urbana e utilizzo da parte di artigiani: Paesi Bassi, Germania, Danimarca, Regno Unito, Nord America |
coda lunga | JB-TDN79Z | Pianale posteriore esteso, doppia batteria | Motore brushless da 48 V 500 W, 2 batterie da 48 V 15 Ah, freni a disco idraulici GEMMA, sensore di coppia, cambio Shimano a 7 velocità, 20×3.0; dimensioni della confezione 168×33×85 cm | Percorsi di lavoro a turni: periferie nordamericane, Australia/Nuova Zelanda, Francia/Belgio, Paesi nordici |
Utilità | JB-TDN50Z | Portapacchi posteriore con poggiapiedi per il passeggero | Motore brushless da 48 V 500 W (XOFO), batteria LG singola o doppia da 48 V 15 Ah, freni a disco idraulici TEKTRO E3520, sensore di coppia, cambio Shimano a 7 velocità, 20×3.0 | Europa meridionale (Italia, Spagna, Portogallo), Europa centro-orientale (Polonia, Repubblica Ceca), Asia orientale (Giappone, Corea del Sud) |
Pneumatico largo | JB-TDN54Z | Pianale allungato con pneumatici 20×4.0 | Motore brushless da 48 V 350 W, batteria LG da 48 V 15 Ah, freni a disco meccanici TEKTRO, sensore di velocità, cambio Shimano a 7 velocità, 20×4.0 | Percorsi che abbandonano l'asfalto: fascia nevosa tra Stati Uniti e Canada, Golfo del Messico, strade rurali dell'America Latina, Sud-est asiatico |
Le specifiche sono conformi al preventivo JOBO (260920), l'unica fonte di riferimento per i parametri dei prodotti JOBO.
Le sette piattaforme, missione per missione
1. Flotta commerciale — JB-TDN64Z-F
Progettata per gli acquirenti che compilano un foglio di calcolo del costo totale di proprietà prima di effettuare un ordine di acquisto: intervalli di manutenzione, compatibilità dei componenti tra i diversi anni di produzione, tempi di consegna di un controller di ricambio. La JB-TDN64Z-F risponde a queste esigenze con una configurazione OEM convenzionale e di facile manutenzione per e-bike da carico: motore brushless da 48 V 500 W, batteria singola LG da 48 V 15 Ah, freni idraulici TEKTRO E3520, sensore di velocità, cambio Shimano a 7 velocità, telaio in alluminio 6061. Nessun componente della distinta base richiede attrezzi speciali.
2. Consegna dell'ultimo miglio — JB-TDN50L
Il lavoro di corriere è caratterizzato da un ciclo di lavoro ripetitivo: decine di fermate, continue ripartenze, un turno fisso. La JB-TDN50L è configurata in base al tuo profilo di percorso, ed è per questo che questa piattaforma OEM per e-bike da carico detiene la terminologia specifica del settore – ultimo miglio, corriere, pacco – che nessun'altra piattaforma della serie utilizza.
3. Cargo familiare — JB-TDN57Z-F
Gli acquirenti privati valutano un modello OEM di cargo e-bike in base all'accessibilità, non alle tabelle di carico: riescono a salire con un semplice passo, a sollevare un bambino, a caricare senza che la bici si ribalti. La JB-TDN57Z-F è dotata di un telaio a scavalco basso con portapacchi integrati ed è il modello di riferimento della serie.
4. Caricamento frontale — JB-TDN47Z
La JB-TDN47Z posiziona il carico davanti al ciclista e in basso, all'interno del campo visivo: una configurazione che predomina nelle consegne urbane e nel lavoro artigianale, perché un ciclista che può vedere il carico può fissarlo senza scendere dalla bici. Una ruota anteriore da 20" e una posteriore da 26" abbassano il baricentro. Una cargo e-bike OEM basata su questa piattaforma monta un motore brushless da 48 V 500 W, una batteria da 48 V 15 Ah con celle Samsung o LG, freni a disco idraulici e un sensore di velocità; il cartone misura 250 × 71 × 82 cm, un dato importante da considerare nella pianificazione del container.
5. Coda lunga — JB-TDN79Z
La JB-TDN79Z è la cargo e-bike che trasporta un carico sul portapacchi esteso del ciclista, e la sua caratteristica principale è funzionale: due batterie da 48 V 15 Ah in due alloggiamenti separati, sufficienti per un intero cambio di marcia senza bisogno di ricaricare a metà percorso. Un sensore di coppia regola l'assistenza in base alla forza esercitata sulla pedalata, in modo che un tratto di andata con carico e il ritorno a vuoto sembrino percorsi con la stessa bici. Completano il tutto i freni a disco idraulici GEMMA e il cambio Shimano a 7 velocità; le dimensioni della confezione sono 168×33×85 cm.
6. Utilità — JB-TDN50Z
Il JB-TDN50Z è pensato per i marchi che desiderano un unico telaio certificato per tre diverse applicazioni: portapacchi, bicicletta per passeggeri e modello urbano per tutti i giorni. La struttura posteriore può essere dotata di portapacchi e pianale in legno per casse, oppure di pedana e sedile per un secondo passeggero. Il motore brushless da 48 V 500 W con sensore di coppia, i freni idraulici TEKTRO E3520, il cambio Shimano a 7 velocità e gli pneumatici 20×3.0 sono disponibili in confezioni singole o doppie: un unico telaio, due fasce di prezzo.
7. Pneumatico largo — JB-TDN54Z
Questa e-bike da carico è pensata per gli operatori che percorrono itinerari fuori strada. La JB-TDN54Z distribuisce lo stesso carico su una superficie di contatto più ampia grazie al pneumatico 20×4.0, che mantiene il pianale carico stabile su ghiaia, sabbia compatta e fango. La e-bike da carico è dotata di un motore brushless da 48 V e 350 W, una batteria LG da 48 V e 15 Ah, freni a disco meccanici TEKTRO, un sensore di velocità e cambio Shimano a 7 velocità.
Cosa standardizza una fabbrica prima di poter personalizzare?
Un partner OEM di cargo e-bike può offrire una vera personalizzazione solo se alla base c'è un problema. La personalizzazione su un sistema caotico non fa altro che generare variazioni, ed è proprio la variabilità che disgrega le flotte. JOBO standardizza quattro livelli, per poi personalizzare al di sopra di essi:
- Il sistema del telaio. Alluminio 6061 per tutta la serie, tagliato, saldato e trattato termicamente nello stabilimento di produzione telai di proprietà di JOBO. Poiché la fornitura dei tubi, le attrezzature e il trattamento termico sono gestiti internamente, la lunghezza del deck, gli attacchi per il portapacchi, le staffe per la pedana e il rinforzo del fodero posteriore diventano decisioni di progettazione, non problemi di approvvigionamento.
- L'architettura elettrica. Un sistema a 48 V su tutta la gamma: motore, controller, batteria e caricabatterie sono integrati in un unico pacchetto per ogni modello. Questo permette di commercializzare un singolo telaio sia con specifiche OEM per e-bike cargo a batteria singola che a doppia batteria: la differenza principale sta in un secondo alloggiamento, un cablaggio diverso e una configurazione del controller differente.
- Protocollo di prova. Ogni e-bike da carico viene verificata nelle condizioni di utilizzo effettivo: a pieno carico. Vengono testate le prestazioni dei freni con il carico nominale, il comportamento dell'assistenza alla frenata sotto carico e vengono effettuati controlli del cablaggio e del percorso di ricarica in entrambi i vani batteria nelle configurazioni a doppia batteria. Telai e biciclette complete vengono testati nel laboratorio interno secondo procedure conformi alla norma EN15194.
- Il percorso di conformità. Il limite di velocità, i livelli di assistenza e la lingua del display sono impostati sul mercato di destinazione e bloccati per programma, in modo che ogni unità in un container parta in modo uniforme.
Standardizzando questi quattro elementi, lo strato superficiale diventa realmente flessibile.
Cosa puoi personalizzare
Articolo | Cosa è fisso? | Ciò che imposti |
Telaio | Lega 6061, saldata internamente | Geometria, altezza da terra, lunghezza del piano, supporti per portapacchi e pedana |
Motore | Architettura brushless a 48 V | Produzione e livello di marca per mercato; instradamento dei cavi |
Batteria | Pacco batterie LG da 48 V 15 Ah | Configurazione singola o doppia; celle LG o Samsung; capacità in base al tuo obiettivo di autonomia |
Sensore | Rilevamento della velocità o della coppia | Quale, in base alle aspettative del mercato e al prezzo |
Freni | Disco idraulico o meccanico | Dimensioni del rotore e livello di marca; aggiornamento idraulico dove il tuo mercato se lo aspetta |
Trasmissione | 7 velocità | Numero e marca degli ingranaggi; catena o cinghia a seconda delle esigenze della rete di assistenza. |
Pneumatici | 20×3.0 o 20×4.0 per piattaforma | Battistrada, carcassa, specifiche della striscia riflettente, marca alla tua distinta base |
Hardware per il carico | Interfacce progettate con il telaio | Portapacchi, cestino, pianale, scatola, seggiolino per bambini, pedana, marinaio |
Branding | Finitura white label | Logo, stemma, decalcomanie, combinazioni di colori, stampa su cartone per l'esportazione: applicati internamente |
Assistenza e visualizzazione | display LCD | Lingua dell'interfaccia utente, mappatura assistita, limite di velocità bloccato sul tuo mercato |
Dalla scheda tecnica al container.
Ogni programma OEM per e-bike da carico si articola in otto fasi: analisi di mercato → revisione della distinta base → progettazione ingegneristica e industriale → telaio e verniciatura interni → prototipo e test di laboratorio → approvazione del campione e blocco della produzione → produzione di massa ISO 9001 con gestione 6S → ispezione finale e consegna. L'assemblaggio avviene presso la sede di Jinhua, con la possibilità di assemblaggio europeo in Polonia, riducendo i tempi di consegna nell'UE e l'esposizione ai dazi antidumping europei.
Per chi acquista un prodotto di marca, due aspetti sono fondamentali. L'approvazione del campione è un requisito imprescindibile, non un suggerimento: il campione approvato diventa lo standard di produzione ufficiale, che comprende distinta base, colore, grafica e imballaggio. Inoltre, i test di laboratorio vengono eseguiti prima dell'approvazione definitiva, non dopo, in modo che la bicicletta da voi approvata sia esattamente quella che verrà utilizzata per la produzione.
FAQ
Cosa include un programma OEM per e-bike da carico?
Una piattaforma definita, una distinta base (BOM) personalizzata per il vostro mercato, telaio e verniciatura interni, prototipi e test di laboratorio, uno standard di produzione consolidato, produzione di massa certificata ISO 9001 e imballaggio per l'esportazione con il vostro marchio. Con JOBO è incluso anche l'assemblaggio finale in Polonia, dove il vostro programma viene venduto all'interno dell'Unione Europea.
Perché sette piattaforme invece di un unico telaio regolabile?
Poiché la capacità di carico è determinata dal carico stesso, e il carico varia per ogni acquirente, un telaio adatto a corrieri, famiglie e percorsi fuoristrada finisce per essere compromesso in tutti e tre gli ambiti: portapacchi sbagliato, pneumatici sbagliati, prezzo sbagliato. Sette piattaforme consentono di ottimizzare ogni modello OEM di e-bike da carico, mentre una fabbrica di telai condivisa e un'architettura a 48V mantengono comuni i componenti e la conformità normativa.
Quale piattaforma è più adatta a un corriere o a un operatore di spedizioni?
Il modello JB-TDN50L , configurato in base al profilo del tuo percorso. Se i percorsi sono lunghi con poche fermate, le due batterie JB-TDN79Z da 48 V 15 Ah coprono un intero turno; se i corrieri caricano continuamente e hanno bisogno di avere il carico sempre a portata di mano, il modello JB-TDN47Z con caricamento frontale è più adatto.
È possibile vendere una cornice con due posizionamenti diversi?
Sì, questo è proprio lo scopo del JB-TDN50Z. La struttura posteriore può ospitare un portapacchi e un pianale in legno oppure una pedana e un sedile per il passeggero, consentendo così a un marchio di etichettare una e-bike da carico certificata sia come mezzo di trasporto che come bicicletta per passeggeri, suddividendo un container tra le due funzioni.
Quante parti della bicicletta possiamo modificare?
Dieci aree, elencate sopra: geometria del telaio, potenza e marca del motore, configurazione e celle della batteria, tipo di sensore, specifiche dei freni, trasmissione, pneumatici, accessori per il trasporto merci, marchio e confezione e mappatura dell'assistenza. Ciò che rimane invariato è la piattaforma sottostante: la produzione del telaio in alluminio 6061 e l'architettura a 48V, perché è questo che garantisce la funzionalità anche nella seconda e terza stagione.
Dove vengono prodotte le e-bike cargo JOBO?
Nello stabilimento di Jinhua, di 50.000 m², con un sito di assemblaggio di 10.000 m² in Polonia per i programmi europei. La capacità produttiva annua dell'intera gamma JOBO è di 300.000 unità, con esportazioni in oltre 80 paesi dal 2014.
Adatta la tua missione a una piattaforma
Fornisci il percorso, il carico e l'acquirente, e la scelta della piattaforma OEM per e-bike da carico seguirà di conseguenza. Comunica al team JOBO il tuo mercato di destinazione e il ciclo di lavoro e ti restituiremo la mappatura della missione, la distinta base e un preventivo. In alternativa, puoi iniziare dalla guida all'architettura del carico se stai ancora decidendo quale struttura di carico è più adatta, oppure dalla simulazione della linea di produzione se vuoi vedere come viene realizzata ogni piattaforma, fase per fase.
