Fabricant de vélos électriques tout-terrain : Guide B2B pour les vélos électriques multi-surfaces OEM

La solution pour les achats B2B

Pour les marques et les distributeurs qui recherchent des vélos électriques tout-terrain, évaluez ces sept systèmes ensemble :

Terrain ; Pneus ; Moteur ; Batterie ; Cadre ; Suspension ; Freins

Évaluez ensuite si le fabricant peut reproduire cette configuration de manière constante à travers :

Prototype ; Validation ; Spécifications approuvées ; Production en série ; Contrôle qualité ; Commandes répétées

Un fournisseur fiable devrait être en mesure d'expliquer pourquoi chaque composant a été sélectionné pour votre marché cible au lieu de simplement recommander la spécification la plus élevée disponible.

Que signifie « tout terrain » ? Vraiment ?

Le terme vélo électrique tout terrain peut induire en erreur si les acheteurs l'interprètent comme « un vélo parfaitement performant partout ».

Aucun vélo électrique n'est optimisé de la même manière pour toutes les surfaces.

Un vélo conçu principalement pour le sable profond peut nécessiter des pneus, une transmission, un comportement du moteur et une capacité énergétique différents de ceux d'un vélo conçu pour les chemins de gravier et les sentiers forestiers.

Aux fins d'approvisionnement, « tout terrain » Cela devrait signifier :

Une plateforme conçue pour rester stable, contrôlable et pratique sur plusieurs types de surfaces définies.

Avant de contacter un fabricant, les acheteurs doivent identifier la répartition approximative de leurs trajets.

Par exemple :

• 50 % de routes pavées
• 25 % 15 % de chemins de terre 10 % de sable meuble Ces informations sont bien plus utiles pour l'ingénierie que de simplement demander un « vélo tout-terrain ». Le fabricant de vélos électriques tout-terrain affiche une forte volonté commerciale et d'évaluation des fournisseurs. Marques de vélos électriques

  Ils ont souvent besoin de :

  • marque privée ;
  • couleurs personnalisées ;
  • choix de moteurs ;
  • options de batteries ;
  • Modifications du cadre ;
  Accessoires ; Emballage.
  Distributeurs et importateurs Les distributeurs se soucient généralement de plus que la performance.
  Ils se soucient également de… Besoins :
  • spécifications stables ;
  • disponibilité pour les commandes répétées ;
  • conformité au marché cible ;
  • pièces de rechange gérables ;
  • risque de garantie raisonnable ;
  • clear product positionnement.

  Exploitants de complexes touristiques

  Les vélos électriques tout-terrain peuvent convenir aux entreprises dont les itinéraires combinent :

  • routes touristiques ;
  • chemins côtiers ;
  • chemins de gravier ;
  • sentiers de campagne ;
  • surfaces hors route fermes.

  Pour ces clients, la durabilité et l'entretien peuvent être plus importants que les performances extrêmes.

  Flottes de location pour l'aventure

  Les loueurs utilisent fréquemment les motos par des cyclistes de différents niveaux.

  Leurs priorités peuvent inclure :

  • Maniabilité stable ;
  • Assistance moteur prévisible ;
  • Pneus durables ;
  • Recharge de batterie facile ;
  • Inspections simples ;
  • pièces de rechange standardisées.

  Projets de mobilité extérieure

  Les grands domaines, les parcs, les exploitants de loisirs et les entreprises similaires peuvent avoir besoin d'un vélo capable de circuler entre les zones pavées et non pavées sans changer de type de véhicule.

  Qui n'a pas besoin d'un vélo électrique tout-terrain ?

  Un acheteur doit également savoir quand ne pas choisir cette catégorie.

  Une plateforme tout-terrain peut Cela ajoute des coûts inutiles lorsque les clients utilisent presque exclusivement :

  • routes urbaines lisses ;
  • courts trajets domicile-travail ;
  • campus intérieurs ;
  • pistes cyclables aménagées.

  Pneus larges, batteries plus volumineuses, moteurs plus puissants et suspensions généralement ajouter :

  • poids ;
  • coût ;
  • résistance au roulement ;
  • entretien ;
  • volume d'expédition.

  Si l'utilisation se fait à 95 % sur chaussée, un vélo électrique urbain ou de ville pourrait constituer un meilleur produit commercial.

  Un fournisseur qui recommande un vélo plus simple lorsque cela est approprié est souvent plus précieux qu'un fournisseur qui vend systématiquement le modèle le plus haut de gamme.

  Commencez par l'étude du terrain avant de choisir les spécifications

  Voici un exemple de matrice d'approvisionnement pratique :

  Terrain cible	Priorité aux pneus	Priorité au moteur	Priorité à la suspension	Principal problème B2B
  Rythme + gravier	Efficacité + adhérence	Modéré	Confort	Poids et autonomie
  Gravier + terre	Traction	Moyen-élevé	Important	Contrôle
  Sentiers forestiers	Adhérence et durabilité	Haut	Important	Cadre et freinage
  Sable / terrain meuble	Empreinte au sol large	Haut	Modéré	Consommation d'énergie
  Neige / surfaces meubles	Pneu large + bande de roulement	Élevée	Modérée	Traction
  Parcours d'aventure variés	Équilibré	Spécifique à l'application	Important	Polyvalence générale

  La première erreur que commettent de nombreuses équipes d'approvisionnement est de sélectionner les composants avant de définir ce tableau.

  Pourquoi le choix des pneus est si important

  Les pneus sont Le point de contact entre le vélo électrique et le terrain.

  Pour les projets tout-terrain, les acheteurs doivent évaluer :

  • largeur des pneus ;
  • sculpture des pneus ;
  • protection contre les crevaisons ;
  • résistance au roulement ;
  • Disponibilité des pièces de rechange ;
  • Compatibilité des jantes.

  Pneus larges

  Les pneus larges offrent une surface de contact plus importante et une meilleure stabilité sur les surfaces meubles ou irrégulières.

  Ils peuvent être utiles pour :

  • sable ;
  • gravier ;
  • terre meuble ;
  • neige ;
  • routes accidentées.

  Cependant, des pneus plus larges augmentent généralement :

  • poids ;
  • résistance au roulement ;
  • consommation d'énergie.

  C'est pourquoi un vélo électrique tout-terrain ne devrait pas automatiquement être équipé du pneu le plus large possible.

  Le choix du moteur doit être adapté au type de terrain

  

  La puissance du moteur devient plus importante lorsque la résistance au roulement et la pente augmentent.

  Le sable meuble, les montées, la boue et les sentiers accidentés nécessitent généralement plus d'assistance que le bitume plat.

  Cependant, les acheteurs ne doivent pas choisir le moteur le plus puissant simplement pour des raisons marketing. nombre.

  Évaluer plutôt :

  • pente de la côte ;
  • poids total du vélo ;
  • poids du cycliste ;
  • résistance des pneus ;
  • Exigences légales ;
  Capacité de la batterie.
  L'objectif est un couple utilisable et une assistance contrôlable plutôt qu'une puissance maximale.
  Moteur-roue ou moteur central pour un projet tout-terrain ? Les deux architectures peuvent fonctionner selon le positionnement.

  Plateforme à moteur-roue Un moteur-roue peut constituer une solution pratique pour : Les modèles tout-terrain de loisirs ; Les vélos à pneus larges ; applications mixtes.

Cela peut également simplifier certaines configurations OEM.

Plateforme à moteur central

Un système à moteur central peut être plus adapté pour :

• les montées abruptes ;
• les sentiers techniques ;
• positionnement avancé des VTT électriques.

Le fabricant doit déterminer l'architecture en fonction du terrain, des attentes du cycliste, du positionnement tarifaire et de la stratégie de service.

La capacité de la batterie doit être adaptée à la résistance du terrain.

Une batterie offrant une autonomie acceptable sur route peut avoir des performances très différentes sur terrain meuble.

La consommation d'énergie réelle varie en fonction de :

• collines ;
• sable ;
• boue ;
• pression des pneus basse ;
• vent ;
• température ;
• niveau d'assistance ;
• accélérations répétées.

Cela signifie que les acheteurs B2B doivent éviter de considérer l'autonomie maximale publiée comme le seul critère d'approvisionnement.

Quelle autonomie cette configuration peut-elle offrir sur le terrain mixte prévu, avec une réserve appropriée ?

Une plateforme tout-terrain JOBO pratique

JOBO propose actuellement une plateforme de vélo électrique tout-terrain conçue pour une utilisation en extérieur sur diverses surfaces.

Sa configuration publiée comprend :

JOBO décrit cette plateforme comme prenant en charge la personnalisation OEM de la puissance du moteur, de la capacité de la batterie, de la configuration du cadre, du choix des pneus, des couleurs et de la marque.

Voir le vélo électrique tout terrain JOBO

Ces spécifications doivent être considérées comme un point de départ, et non comme une recommandation universelle.

Différents marchés peuvent nécessiter des configurations différentes en termes de puissance, de vitesse, de batterie, de pneus, de freins ou de conformité.

Vélo électrique tout-terrain vs vélo à gros pneus vs VTT

Ces catégories se chevauchent, mais elles ne sont pas identiques.

Cette distinction est importante lorsque les distributeurs élaborent des gammes de produits.

Vendre plusieurs modèles aux usages quasi identiques peut créer des stocks sans pour autant améliorer la couverture du marché.

Pourquoi la conception du cadre est importante

Un cadre tout-terrain subit des charges plus variées qu'un vélo urbain classique.

Il peut être confronté à :

• vibrations ;
• chocs;
• charges latérales;
• passagers lourds;
• impacts répétés;
• forces motrices supplémentaires.

La conception du cadre doit donc prendre en compte :

• la géométrie des tubes ;
• le soudage ;
• le montage du moteur ;
• l’emplacement de la batterie ;
• Fixations de porte-bagages ;
• Passage des câbles.

JOBO dispose d'une usine de cadres intégrée dédiée, couvrant la découpe CNC, le soudage robotisé, le traitement thermique, la correction dimensionnelle, le revêtement et les tests finaux.

Ceci est particulièrement pertinent pour les projets OEM ou ODM plus importants nécessitant :

• géométrie personnalisée ;
• emplacement différent de la batterie ;
• nouveau dégagement pour les pneus ;
• intégration du moteur ;
• points de fixation pour accessoires.

Découvrez JOBO Frame Manufacturing

La suspension doit être adaptée au niveau de pratique réel

La suspension est un autre domaine où l'inflation des spécifications peut augmenter les coûts sans générer suffisamment de satisfaction client. valeur.

Suspension avant

Souvent adapté pour :

• gravier ;
• routes mixtes ;
• sentiers de loisirs ;
• Utilisation hors route modérée.

Il peut améliorer le confort tout en maintenant la complexité du produit gérable.

Tout suspendu

Plus adapté pour :

• sentiers techniques ;
• VTT engagé ;
• terrains accidentés fréquents ;
• Positionnement plus performant.

L'acheteur doit déterminer si le client final bénéficiera réellement d'une suspension arrière avant de payer pour la complexité supplémentaire.

Le freinage est une décision systémique.

Les vélos tout-terrain peuvent rencontrer les problèmes suivants :

• Surfaces meubles ;
• routes mouillées;
• collines;
• poids supplémentaire du vélo;
• pneus plus larges.

Le choix des freins doit donc tenir compte des critères suivants :

poids du vélo + poids du cycliste + terrain + vitesse + utilisation prévue

plutôt que de simplement choisir l'option la plus chère.

Les acheteurs doivent également se renseigner sur :

• disponibilité des plaquettes de frein ;
• Spécifications du rotor ;
• Procédures d'entretien ;
• Pièces de rechange.

Pour les distributeurs, la facilité d'entretien peut être aussi importante que les performances de freinage initiales.

Quels tests un prototype tout-terrain doit-il subir ?

La production en série ne doit pas commencer immédiatement après que le premier échantillon assemblé semble correct.

Essais de conduite multi-surfaces

Évaluer le prototype sur des surfaces similaires à celles du marché final :

• asphalte ;
• gravier ;
• terre ;
• montée;
• terrain meuble le cas échéant.

Réponse du moteur

Vérifier :

• débuts de côte;
• accélération;
• contrôle à basse vitesse;
• charge soutenue.

Comportement des pneus

Évaluer :

• Adhérence ;
• Direction ;
• Résistance au roulement ;
• confiance du pilote.

Suspension

Vérifier si la suspension améliore le contrôle sans créer de mouvements excessifs ni d'instabilité.

Performances de la batterie

Testez dans des conditions de conduite réalistes plutôt que de vous fier uniquement à des calculs théoriques.

Freinage

Évaluer l'arrêt contrôlé sous une charge totale réaliste.

Intégration du châssis et du système électrique

Inspecter :

• Zones de soudure ;
• Fixation de la batterie ;
• Fixation du moteur ;
• câbles;
• connecteurs;
• interfaces d'accessoires.

C'est à ce stade de prototypage que les corrections peu coûteuses doivent être apportées.

Découvrir le même problème après la production de centaines de vélos est beaucoup plus coûteux.

Comment JOBO aborde le contrôle qualité

Pour un acheteur OEM, la question ne devrait pas se limiter à :

“Effectuez-vous un contrôle qualité ?&rdquo

Elle devrait être :

“Qu'est-ce qui est vérifié avant, pendant et après production ?”

JOBO décrit son processus qualité comme suit :

IQC & IPQC & FQC & Assurance qualité

Son laboratoire de contrôle qualité comprend des capacités de test de fatigue du cadre, des freins, de la batterie, du vélo complet, des roues, du moteur et des tests environnementaux.

Consulter l'avis sur les laboratoires de contrôle qualité de JOBO

Pour un produit tout-terrain, c'est important car les vibrations, les changements de terrain et les chutes plus importantes sont fréquents.

Comment évaluer un fabricant de vélos électriques tout terrain

Un audit d'approvisionnement professionnel doit couvrir plus que la variété du catalogue.

Capacités d'ingénierie

Le fournisseur peut-il expliquer comment :

• dimensions des pneus ;
• moteur ;
• batterie ;
• cadre;
• suspension;
• freins;

travailler ensemble ?

Capacité de prototypage

Le fournisseur peut-il développer et modifier des échantillons avant la production en série ?

Fabrication du cadre

La conception du cadre peut-elle être ajustée en fonction du dégagement des pneus, du montage du moteur ou de l'intégration de la batterie ?

Contrôle qualité

Les composants entrants, les processus de production,et les vélos finis sont-ils systématiquement contrôlés ?

Répétabilité

La spécification approuvée peut-elle être reproduite pour les lots futurs ?

Pièces détachées

Le fournisseur peut-il assurer le support des composants de service essentiels après la livraison ?

Conformité

La configuration peut-elle être ajustée pour répondre aux exigences ?

Cadre

Les projets OEM/ODM peuvent impliquer :

• géométrie ;
• dégagement des pneus ;
• intégration de la batterie ;
• Finition du cadre.

Composants de la suspension

Les acheteurs peuvent définir :

• Pneus ;
• suspension;
• freinage;
• transmission;
• selle;
• guidon.

Accessoires utilitaires

Selon l'application :

• rack ;
• garde-boue ;
• feux ;
• paniers;
• béquille.

Image de marque

Les projets en marque blanche peuvent inclure :

• couleur du cadre;
• logos;
• autocollants;
• nom du modèle;
• emballage;
• manuels.

La personnalisation la plus rentable est généralement la personnalisation Les clients le remarqueront ou en tireront un réel bénéfice.

Qu'est-ce qui détermine le coût d'un vélo électrique tout-terrain ?

Un prix unitaire plus bas n'implique pas nécessairement un coût total de possession ou un coût de cycle de vie inférieurs.

Les principaux facteurs de coût sont :

• spécifications du moteur ;
• batterie capacité;
• matériau du cadre;
• taille des pneus;
• suspension;
• freinage;
• transmission;
• personnalisation;
• outillage;
• tests;
• certification;
• emballage;
• volume de commande.

Les acheteurs doivent comparer les devis par rapport à la même spécification approuvée.

Par ailleurs, deux prix apparemment comparables peuvent correspondre à des produits très différents.

La quantité minimale de commande (MOQ) et le délai de livraison doivent être précisés pour chaque projet.

Il n'existe pas de MOQ ni de délai de livraison universels et adaptés à tous les vélos électriques tout-terrain.

Une plateforme existante avec :

• couleur personnalisée ;
• logo;
• composants sélectionnés;

sera généralement un projet différent de :

• nouvelle géométrie du cadre;
• outillage personnalisé;
• Intégration de nouvelles batteries ;
• Développement ODM approfondi.

C'est pourquoi les acheteurs doivent envoyer une demande de devis détaillée avant de demander à l'usine de confirmer la quantité minimale de commande ou le calendrier de production.

Comment réduire les risques liés à l'approvisionnement avant la production en série

Un processus d'approvisionnement rigoureux suit :

Définition de l'application ; Spécifications ; Prototype ; Tests ; Révision ; Échantillon approuvé ; Gel de la nomenclature ; Production en série Contrôle qualité final

Trois points méritent une attention particulière.

Figer la nomenclature

Le moteur, la batterie, les pneus, les freins, la transmission, les accessoires et les composants clés définitifs doivent être validés avant la production en série.

Gérer les modifications des composants

Aucune substitution ne doit être effectuée sans l'accord de l'acheteur si elle modifie les performances ou les exigences de maintenance.

Conserver un échantillon de référence approuvé

L'échantillon final approuvé fournit un point de repère physique pour la production et le contrôle.

Cela aide les distributeurs à réduire les litiges concernant les lots ultérieurs.

Pourquoi l'échelle de production est importante pour les marques en croissance