全地形対応電動自転車メーカー：OEM向けマルチサーフェス電動自転車のB2Bガイド

全地形対応電動自転車メーカーは実際に何を提供するべきでしょうか？

プロの全地形対応電動自転車メーカーは、幅広タイヤと高出力モーターを搭載した自転車以上のものを提供するべきです。

B2B調達の場合、全地形対応電動自転車は、以下の組み合わせに対応できる完全なシステムとして設計されるべきです。

舗装路 + 砂利 + 土 + 砂+ 緩い路面 + 不均一なトレイル

不必要な重量、コスト、バッテリー消費、メンテナンスを増やすことなく。

したがって、最も重要な調達に関する質問は、次のことではありません。

「この自転車はファットタイヤですか？」

それは次のことです。

「メーカーは、フレーム、モーター、バッテリー、タイヤ、サスペンション、ブレーキ、ドライブトレインを、顧客が走行する地形に合わせて設計していますか？」実際に乗ってみてどうですか？

その違いが、全地形対応型電動自転車が商業的に成功する製品になるか、それとも単なる高価な仕様書になるかを決定づけるのです。

B2B購買の答え

全地形対応電動自転車を調達するブランドおよび販売代理店は、以下の7つのシステムを総合的に評価してください。

地形 → タイヤ → モーター → バッテリー → フレーム → サスペンション →ブレーキ

次に、製造業者がその構成を一貫して再現できるかどうかを、以下の手順で評価します。

試作品、検証、承認済み仕様、量産、品質管理、リピート注文

優れたサプライヤーは、単に最高仕様を推奨するのではなく、各コンポーネントが意図する市場向けに選択された理由を説明できるはずです。

「オールテレイン」とは？

意地悪？

「オールテレイン電動自転車」という用語は、購入者が「どんな場所でも完璧に走れる自転車」と解釈してしまうと、誤解を招く可能性があります。

電動自転車は、あらゆる路面に対して同じように最適化されているわけではありません。

深い砂地を主な走行路として設計された自転車は、砂利道や林道を走行するために設計された自転車とは異なるタイヤ、ギア比、モーター特性、エネルギー容量を必要とする場合があります。

調達目的の場合、「全地形対応車」意味するところ：

複数の路面タイプにおいて、安定性、操作性、実用性を維持するように設計されたプラットフォーム。

メーカーに問い合わせる前に、購入者は走行する路面の種類を概ね把握しておく必要があります。

例：

• 舗装路50%
• 25%砂利
• 15% ダートトレイル
• 10% 砂地

この情報は、単に「オールテレインバイク」と要求するよりも、エンジニアリングにとってずっと有用です。

オールテレインEバイクを大量購入する主な顧客は？

キーワード オール地形対応型電動自転車メーカーは、商業的な側面とサプライヤー評価の両面で強い意欲を持っています。

電動自転車ブランド

ブランドは、全地形対応型モデルを活用して、より幅広いアウトドアまたはアドベンチャー製品ラインを構築する場合があります。

よく必要とされるもの：

• プライベートブランド；
• カスタムカラー；
• モーターの選択肢；
• バッテリーの選択肢；
• タイヤ構成;
• フレームの変更;
• アクセサリー;
• パッケージ。

販売代理店と輸入業者

販売代理店は通常、性能だけでなく、それ以上のことを重視します。

彼らはまた必要事項：

• 安定した仕様；
• リピート注文の可否；
• ターゲット市場への適合；
• 管理しやすいスペアパーツ；
• 妥当な保証リスク；
• 明確な製品ポジショニング。

リゾートおよび観光事業者

全地形対応型電動自転車は、以下のようなルートが組み合わさる事業者に適している可能性があります。

• リゾート道路
• 海岸沿いの道
• 砂利道
• 田舎道。
• しっかりとしたオフロード路面。

これらの顧客にとって、耐久性とメンテナンスは、極限の性能よりも重要かもしれません。

アドベンチャーレンタル車両

レンタル業者は、さまざまなスキルレベルのライダーによる頻繁な使用に自転車をさらします。

彼らの優先事項は、含まれるもの：

• 安定したハンドリング；
• 予測可能なモーターアシスト；
• 耐久性のあるタイヤ；
• 簡単なバッテリー充電；
• 簡単な点検；
標準化されたスペアパーツ。

屋外モビリティプロジェクト

広大な敷地、公園、レクリエーション施設運営者、その他同様の事業では、車両の種類を変えることなく舗装路と未舗装路を移動できる自転車が必要となる場合があります。

全地形対応型電動自転車を必要としないのはどのような場合でしょうか？

購入者は、このカテゴリーの自転車を選ぶべきではない場合についても知っておく必要があります。

全地形対応プラットフォームは、顧客がほぼ完全に以下の場所を走行する場合、不必要なコスト増につながる可能性があります。

• 滑らかな都市部の道路。
• 短い通勤ルート。
• 屋内キャンパス。
• 舗装された自転車道。

• 重量;
• コスト;
• 転がり抵抗;
• メンテナンス;
• 出荷量。

用途の95%が舗装路であれば、シティサイクルや通勤用電動自転車の方が商業的に優れた製品となる可能性があります。

必要に応じてよりシンプルな自転車を推奨してくれるサプライヤーは、常に最高スペックの自転車を販売するサプライヤーよりも価値がある場合が多いです。

仕様を選択する前に地形から始めましょう

実用的な調達マトリックスは次のようになります。

多くの調達チームが犯す最初の間違いは、この表を定義する前にコンポーネントを選択することです。

タイヤの選択がなぜそれほど重要なのか

タイヤは電動自転車全体が地面と接する点。

全地形対応型プロジェクトの場合、購入者は以下を評価する必要があります。

• タイヤ幅;
• トレッドパターン;
• パンク防止;
• 転がり抵抗;
• 交換部品の入手可能性
• リムとの互換性

ファットタイヤ

幅広タイヤは、路面の接地面積が広く、砂利道や凹凸のある路面での安定性が向上します。

これらは以下のような用途に役立ちます。

• 砂;
• 砂利;
• 緩い土;
• 雪;
• 荒れた路面。

しかし、タイヤ幅が広くなると、一般的に以下の点も増加します。

• 重量;
• 転がり抵抗;
• エネルギー消費量。

これが、全地形対応型電動自転車に必ずしも最大幅のタイヤを使用すべきではない理由です。

モーターの選択は路面状況に合わせて行うべきです

転がり抵抗と勾配が増加すると、モーター出力の重要性が増します。

砂地、登り坂、泥道、荒れたトレイルでは、一般的に平坦な舗装路よりもアシスト力が必要になります。

しかし、購入者はマーケティング効果を高めるためだけに最大出力のモーターを選ぶべきではありません。 番号。

代わりに以下を評価してください:

• 坂道勾配;
• 自転車の総重量;
• ライダーの体重;
• タイヤ抵抗;
• 必要な加速性能
• 法的要件
• バッテリー容量

目標は最大出力ではなく、使用可能なトルクと制御可能なアシストです。

全地形対応プロジェクトにはハブモーターとミッドドライブのどちらが適しているか？

どちらのアーキテクチャも、設置場所によっては機能します。

ハブモータープラットフォーム

ハブモーターは、以下のような用途に実用的なソリューションを提供します。

• レクリエーション用全地形対応モデル
• ファットタイヤバイク
• 価格重視のアウトドア製品
• 価格重視のアウトドア製品
• データ開始="8159" データ終了="8185">混合道路用途。

特定のOEM構成を簡素化することもできます。

ミッドドライブプラットフォーム

ミッドドライブシステムは、次のような場合により適している可能性があります。

• 急勾配の登り坂。
• テクニカルなトレイル。
• パフォーマンス重視の製品。
• 先進的なe-MTBのポジショニング。

メーカーは、地形、ライダーの期待、価格設定、サービス戦略に基づいてアーキテクチャを決定する必要があります。

バッテリー容量は地形の抵抗に合わせる必要があります

舗装路で許容範囲の航続距離を実現するバッテリーでも、軟弱な地形では性能が大きく異なる場合があります。

実際のエネルギー消費量は以下の要因によって変化します。

• 坂道;
• 砂;
• 泥;
• タイヤの空気圧が低い;
• ライダーの体重;
• 風;
• 気温;
• アシストレベル;
• 繰り返し加速;

つまり、B2Bバイヤーは、公表されている最大航続距離を唯一の調達指標として扱うべきではないということです。

より良い質問は次のとおりです。

「適切な予備バッテリーを残した状態で、想定される地形の組み合わせにおいて、この構成はどのくらいの航続距離を提供できるのでしょうか？」

実用的なJOBO全地形対応プラットフォーム

JOBOは現在、様々な路面での屋外走行を想定して設計された全地形対応電動自転車プラットフォームを提供しています。

公開されている構成には以下が含まれます。

JOBOはこのプラットフォームについて、モーター出力、バッテリー容量、フレーム構成、タイヤ選択、カラー、ブランディングのOEMカスタマイズに対応していると説明しています。

JOBOオールテレイン電動自転車を見る

これらの仕様は、あくまでも出発点となるプラットフォームとして扱ってください。 普遍的な推奨事項ではありません。

市場によって、出力、速度、バッテリー、タイヤ、ブレーキ、または規制への適合性に関する要件が異なる場合があります。

オールテレインバイク vs ファットタイヤバイク vs マウンテンEバイク

これらのカテゴリーは重複していますが、同一ではありません。

この区別は、販売代理店が製品ラインナップを構築する際に重要になります。

ほぼ同じ用途の複数のモデルを販売すると、市場カバレッジを向上させることなく在庫を抱えることになります。

フレームエンジニアリングが重要な理由

オールテレインフレームは、従来のシティバイクよりも多様な負荷を受けます。

以下のような負荷を受ける可能性があります。

• 振動;
• 衝撃;
• 横方向の負荷;
• 体重の重いライダー;
• 繰り返しの衝撃;
• 追加のモーター力。

フレーム設計では、以下の点を考慮する必要があります。

• チューブの形状;
• 溶接;
• モーターの取り付け;
• バッテリーの配置;
• ホイールクリアランス;
• ラックマウント;
• ケーブル配線。

JOBOは、CNC切断、ロボット溶接、熱処理、寸法補正、コーティング、最終検査までを網羅する専用の社内フレーム工場を運営しています。

これは、以下のような要件を満たす高度なOEMまたはODMプロジェクトに特に関連しています。

カスタムジオメトリ;
• 異なるバッテリー配置;
• 新しいタイヤクリアランス;
• モーター統合;
• アクセサリー取り付けポイント。

JOBOフレーム製造について

サスペンションは実際のライディングレベルに合わせる必要があります

サスペンションは、仕様のインフレによってコストが増加し、十分な顧客満足度が得られない可能性がある分野の一つです。価値。

フロントサスペンション

多くの場合、以下に適しています。

• 砂利道;
• 混合路;
• レクリエーション用トレイル;
• 中程度のオフロード走行。

製品の複雑さを抑えつつ、快適性を向上させることができます。

フルサスペンション

より関連性の高い用途:

• テクニカルなトレイル;
• アグレッシブなマウンテンライディング;
• 繰り返しの荒れた地形;
• 高性能なポジショニング。

購入者は、追加の複雑さに費用をかける前に、エンドユーザーが実際にリアサスペンションの恩恵を受けるかどうかを判断する必要があります。

ブレーキはシステム全体の判断です

オールテレインバイクでは、以下のような状況が発生する可能性があります。

• 滑りやすい路面。
• 濡れた路面;
• 坂道;
• 自転車の重量増加;
• 太いタイヤ。

ブレーキの選択は、以下の要素を考慮する必要があります。

自転車の重量 + ライダーの体重 + 地形 + 速度 + 用途

単に最も高価なオプションを選択するのではなく。

購入者は以下の点についても確認する必要があります。

• ブレーキパッドの入手可能性。
• ローター仕様;
• サービス手順;
• 交換部品。

販売店にとって、整備性は初期の制動性能と同じくらい重要です。

全地形対応プロトタイプは何をテストすべきか？

最初の組み立てサンプルが正しく見えたからといって、すぐに量産を開始すべきではありません。

複数路面での走行テスト

最終市場と同様の路面でプロトタイプを評価します。

• 舗装路面;
• 砂利;
• 土;
• 登り;
• 該当する場合は、緩い地面。

運動反応

確認事項:

• 坂道発進;
• 加速;
• 低速制御;
• 持続負荷。

タイヤの挙動

評価:

• グリップ;
• 操舵性;
• 転がり抵抗;
• ライダーの自信。

サスペンション

サスペンションが過剰な動きや不安定さを生み出すことなく、コントロール性を向上させるかどうかを確認します。

バッテリー性能

理論計算だけに頼るのではなく、実際の走行条件下でテストします。

ブレーキ

現実的な総負荷条件下での制御された停止を評価する。

フレームと電気系統の統合

点検:

• 溶接部;
• バッテリー保持;
• モーター取り付け;
• ケーブル;
• コネクタ;
• アクセサリインターフェース。

このプロトタイプ段階で、低コストで修正を行うべきです。

数百台の自転車を生産した後に同じ問題を発見すると、はるかにコストがかかります。

JOBOの品質管理への取り組み

OEMバイヤーにとって、質問は単に次のようであってはなりません。

「品質管理は実施していますか？」

次の質問であるべきです。

「前、中、後に何をチェックしていますか？」生産？

JOBOは品質ワークフローを次のように説明しています。

IQC → IPQC → FQC → QA

同社のQCラボは、フレームの疲労、ブレーキ、バッテリー、完成車、ホイール、モーター、環境試験機能を備えています。

JOBO QCラボのレビュー

全地形対応製品にとって、これは重要です。なぜなら、振動、地形の変化、高負荷が舗装道路を日常的に利用するよりも早く、統合の弱点を露呈させる。

全地形対応型電動自転車メーカーの評価方法

専門的な調達監査では、カタログの品揃え以上のものを網羅する必要があります。

エンジニアリング能力

サプライヤーは以下の点について説明できますか？

• タイヤサイズ;
• モーター;
• バッテリー;
• フレーム;
• サスペンション;
• ブレーキ;

連携できますか？

試作能力

量産前にサプライヤーはサンプルを開発・修正できますか？

品質管理

入荷部品、製造工程、完成した自転車は体系的に検査されていますか？

再現性

承認された仕様は将来のバッチでも再現可能ですか？

スペアパーツ

サプライヤーは納品後、重要なサービス部品のサポートを提供できますか？

コンプライアンス

構成は調整可能ですか？

仕向地市場の要求を満たすため？

これらの質問は、低価格の見積もりだけよりも、工場について多くのことを明らかにします。

全地形対応型電動自転車のOEMおよびODMオプション

カスタマイズは、機能を無作為に追加するのではなく、市場におけるポジショニングに基づいて行うべきです。

電源システム

調整可能な項目は以下のとおりです。

モーター仕様;
• バッテリー容量;
• アシスト設定;
• ディスプレイ機能。

フレーム

OEM/ODMプロジェクトには以下が含まれる場合があります。

• ジオメトリ;
• タイヤクリアランス;
• バッテリー統合;
• 取り付けポイント;
• フレーム仕上げ。

ライドコンポーネント

購入者が定義できます:

• タイヤ;
• サスペンション;
• ブレーキ;
• ドライブトレイン;
• サドル;
• ハンドルバー。

ユーティリティアクセサリー

用途に応じて：

• ラック;
• フェンダー;
• ライト;
• バスケット;
• キックスタンド。

ブランディング

プライベートラベルプロジェクトには以下が含まれます。

• フレームカラー;
• ロゴ;
• デカール;
• モデル名;
• パッケージ;
• マニュアル;

最も収益性の高いカスタマイズは、通常、顧客がカスタマイズしたいものです。実際に気づいたり、恩恵を受けたりしている。

全地形対応型電動自転車のコストを決定する要因とは？

単価が低いからといって、必ずしも最終価格やライフサイクルコストが低くなるわけではありません。

重要なコスト要因は以下のとおりです。

• モーター仕様
• バッテリー容量;
• フレーム材質;
• タイヤサイズ;
• サスペンション;
• ブレーキ;
• 駆動系;
• ツーリング;
• テスト;
• 認証;
• パッケージ;
• 注文量;

そうでない場合、一見同等に見える2つの価格は、全く異なる製品を表している可能性があります。

最小発注数量（MOQ）と納期はプロジェクトごとに見積もる必要があります

すべての全地形対応型電動自転車に、責任ある普遍的な最小発注数量（MOQ）や納期はありません。

既存のプラットフォーム：

• カスタムカラー；
• ロゴ;
• 選択されたコンポーネント;

通常、以下のプロジェクトとは別になります。

• 新しいフレーム形状;
• カスタムツール;
• 新しいバッテリー統合。
• 高度なODM開発。

そのため、バイヤーは工場に最小発注数量（MOQ）や生産スケジュールを確認する前に、詳細な見積依頼書（RFQ）を送付する必要があります。

量産前に調達リスクを軽減する方法

強力な調達プロセスは以下のとおりです。

アプリケーション定義 → 仕様 → プロトタイプ → テスト → 改訂 → 承認済みサンプル → BOM凍結 → 量産 →最終品質管理

特に注意すべき点が3つあります。

部品表（BOM）の確定

量産前に、最終的なモーター、バッテリー、タイヤ、ブレーキ、駆動系、付属品、および主要部品を確認する必要があります。

部品変更の管理

性能やサービス要件を変更する場合は、購入者の承認なしに代替部品を使用しないでください。

承認済み参照サンプルを保管する

最終承認サンプルは、生産および検査の物理的な基準となります。

これにより、販売代理店は後のロットに関する紛争を減らすことができます。

成長ブランドにとって製造規模が重要な理由

JOBOの中国製造拠点は、自社フレーム生産、自動塗装、エンジニアリングリソース、および3つの組立ラインを統合しています。

現在の会社ページには、50,000平方メートルの施設、年間最大300,000台の電動自転車の生産能力、35名以上のエンジニアからなる研究開発チームが記載されています。

B2Bバイヤーにとって、成功モデルが以下の段階から発展する場合、規模は重要になります。

サンプル → 最初の商用注文 → 季節ごとのリピート注文 →製品ファミリー

サプライヤーは、生産量が増加しても仕様管理を維持できなければなりません。

JOBO Manufacturingについて詳しくはこちら

正確な構成での適合性を確認する必要があります

• モーター出力;
• 最大アシスト速度;
• スロットル機能;
• 製品分類;

異なる。

JOBOは認証ポートフォリオに関する情報を公開しており、複数のモデルが関連する国際認証を取得済みであると述べています。

ただし、購入者は、注文するモーター、バッテリー、速度、フレーム、および対象市場の構成と照らし合わせて、認証を必ず確認する必要があります。

あるバージョンに関連付けられた認証は、すべてのカスタマイズバージョンに自動的に適用されるとは限りません。

正確な見積もりを得るために、JOBOに何を送付する必要がありますか？

質の高いRFQには、エンジニアリングチームと営業チームが構成を推奨するのに十分な情報が含まれている必要があります。

次のような内容ではなく、

「御社の最適な全地形対応型電動自転車の見積もりをお願いします。」

送信:

1. 仕向国
2. 購入者タイプ
3. 初回注文数量
4. 年間予想数量
5. ターゲット小売または卸売セグメント
6. 想定されるライダータイプ
7. 舗装路/砂利/土/砂の割合
8. 典型的な坂道の状況
9. 推奨タイヤサイズ
10. モーター要件
11. バッテリー要件
12. サスペンション要件
13. ブレーキ要件
14. アクセサリー
15. ブランディング要件
16. 認証要件
17. 目標納期

これにより、会話は価格比較から製品設計へと変わります。

そして、一般的に、より有用な見積もりが得られます。

全地形対応電動自転車メーカーとしてJOBOと提携する理由

JOBOは、マルチサーフェス電動自転車を開発するブランドにとって重要な複数の機能を兼ね備えています。

• 専用の全地形対応プラットフォーム
• ファットタイヤ電動自転車の開発
• 自社製アルミフレーム製造
• OEM/ODMエンジニアリング
• プロトタイプ開発
• モーターとバッテリーの構成
• カスタムカラーとブランディング
• 構造化された品質管理
• 完成車テスト
• スケーラブルな製造

購入者にとっての主なメリットは、単に別のカタログモデルを入手できることではありません。

出発点となるのは、以下の要素です。

市場 + ライダー + 地形 + 価格帯

そして、それらの要件に基づいて適切なバイクを開発します。

JOBOの現在の製品ポートフォリオには、様々な路面に対応する専用の26×4.0インチ全地形対応プラットフォームが含まれています。また、フレーム製造と品質管理のリソースにより、既存のプラットフォームがプロジェクトに完全に適合しない場合でも、より高度なカスタマイズが可能です。

全地形対応製品を開発する場合ご注文の際は、JOBOに対象国、地形構成、モーター要件、バッテリー目標、予想発注数量、年間予測、小売ポジショニング、カスタマイズ要件をお知らせください。

この情報に基づいて、チームはお客様が以下のいずれかを必要としているかどうかを評価します。

標準プラットフォーム → カスタマイズされたOEMプラットフォーム →新しいODM開発

単に一般的な自転車を1台だけ引用するのではなく。

よくある質問

オールテレインeバイクとは？

オールテレインeバイクは、舗装路、砂利道、土道、特定の未舗装路など、さまざまな路面に対応できるように設計されています。

正確な性能は、タイヤ、モーター、フレーム、サスペンション、ブレーキ、および構成によって異なります。

全地形対応型電動自転車に最適なタイヤサイズは？

最適なサイズは一つではありません。幅広タイヤは滑りやすい路面でのトラクションを向上させますが、幅の狭いタイヤは効率を向上させる場合があります。適切な選択は、走行する地形によって異なります。

全地形対応型電動自転車にファットタイヤは必要ですか？

必ずしも必要ではありません。砂地、雪道、砂利道、滑りやすい路面では役立ちますが、重量と転がり抵抗も増加します。

購入者は用途に応じて選択する必要があります。

全地形対応型電動自転車にはどのくらいのモーター出力が必要ですか？

モーターの必要出力は、坂道、路面抵抗、総重量、ライダーの期待、および対象市場の規制によって異なります。

パワーが大きいほど必ずしも良いとは限りません。

どのバッテリー容量を選べば良いですか？

バッテリー容量は、実際の走行距離、地形の抵抗、モーター構成、ライダーの体重、そして必要な航続距離の余裕に基づいて決定する必要があります。

全地形対応の電動自転車にはフルサスペンションが必要ですか？

必ずしもそうとは限りません。

フロントサスペンションは、レクリエーション走行など様々な用途に十分対応できますが、フルサスペンションはテクニカルなトレイルや高性能な用途により適しています。

JOBOは全地形対応電動自転車をカスタマイズできますか？

はい。

JOBOは、フレーム、モーター、バッテリー、タイヤ、サスペンション、ブレーキ、カラー、グラフィック、アクセサリー、パッケージングを含むOEM/ODMプロジェクトをサポートしています。

JOBOはカスタムのオールテレインフレームを開発できますか？

JOBOは自社でフレーム製造施設を運営しており、OEM/ODMプロジェクト向けのカスタムフレーム設計をサポートしています。

オールテレイン電動自転車を大量注文する前に、何をテストすべきですか？

ハンドリング、登坂性能、モーター出力、ブレーキ性能、タイヤグリップ、バッテリー性能、サスペンション、フレームの強度、電気系統を評価してください。対象市場と同様の地形における統合。

JOBOに全地形対応型電動自転車の見積もりを依頼するにはどうすればよいですか？

対象市場、数量、年間予測、地形構成、ライダーのプロファイル、希望するモーターとバッテリーの構成、タイヤ、サスペンション、ブランド、コンプライアンス要件、および納期目標をご提供ください。

結論

全地形対応型電動自転車メーカーの選定は、次の点から始めるべきではありません。

「どの工場が最大のモーターと最も幅の広いタイヤを提供しているか？」

より重要な調達に関する質問は次のとおりです。

「どのメーカーが、顧客が実際に走行する路面に合わせて、再現性の高い電動自転車プラットフォームを設計できるでしょうか？」

商業的に成功する全地形対応型電動自転車には、以下の要素の適切なバランスが必要です。

地形対応能力 + トラクション + 制御可能な出力 + バッテリー残量 + フレームの耐久性 + サスペンション + ブレーキ + メンテナンス + 品質管理 + OEMの柔軟性

自転車の仕様を過剰にすると、コストと複雑さが増します。

仕様を控えめにすると、性能が向上します。問題、保証リスク、顧客不満。

JOBOは、専用の全地形対応電動自転車プラットフォーム、自社フレーム製造、エンジニアリング、プロトタイプ開発、品質テスト、OEM/ODM生産を統合しています。

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