貨物用電動自転車のOEMプログラムは、異なるデカールを貼って多くのブランドに販売される単一のフレームではありません。それは、それぞれが1つの用途に特化し、すべて同じフレーム工場、同じ48Vアーキテクチャ、同じテストラボを利用する、一連の貨物用電動自転車プラットフォームです。JOBOは7つのプラットフォームを運営しています。商用フリート向け、ラストマイル配送向け、ファミリーキャリア向け、フロントローダー向け、ロングテール向け、ユーティリティプラットフォーム向け、そしてファットタイヤモデル向けです。それぞれが1つの用途と1つの販売市場を対象としており、すべて金華にある同じ50,000平方メートルの工場で溶接、配線、テスト、梱包が行われ、EU向けの組み立てはポーランドで行われています。
その構造こそが重要な点です。ブランドは、貨物用電動自転車のOEMパートナーに「貨物用自転車をください」と依頼するのではなく、輸送ルート、貨物プロファイル、そして購入者を提示してきます。そして、この3つの要素に基づいて、どのプラットフォームからプログラムを開始するかが決定されるのです。
なぜ一つの貨物シリーズが7つのミッションに分かれるのか
貨物輸送費は業界で最も厳しい項目です。なぜなら、最も重要な要素である積載量が顧客ごとに異なるからです。密集した都市部を小包を運ぶ宅配業者、固定ルートで集荷を行う自治体、砂浜で家族連れに宿泊施設を提供するリゾートは、同一製品の3つの購入者ではありません。それぞれが3つの技術的な課題なのです。
1つのモデルで3つの用途すべてに対応しようとすると、3つの用途すべてで失敗してしまう。荷物配送業者には荷台が短すぎ、リゾート地にはタイヤが細すぎ、自治体にはフレームが過剰設計になってしまうのだ。カーゴ用電動自転車のOEMシリーズを7つの用途に分割することで、この問題を解決できる。各プラットフォームはそれぞれの用途に合わせて最適化されており、7つすべてがフレーム工場、48Vアーキテクチャ、共通の部品供給ルートを共有しているため、ブランドはサプライヤーの再認定なしに後から2つ目の用途を追加できる。
7つの製品が互いに競合しないようにするためのルールは、プラットフォーム、ミッション、用語を統一することだ。フロントローダーは自らをデリバリーバイクとは呼ばず、デリバリーカーゴeバイクはフロントボックスを主張せず、ロングテールは「エクステンデッドデッキ」という名称を独占し、他の誰もそれを使用しない。
7つのミッションマップ
ミッション | プラットフォーム | レイアウト | コア構築 | 構築対象 |
商用車両 | JB-TDN64Z-F | 後部デッキ、フリート対応 | 48V 500W ブラシレスモーター、48V 15Ah LGバッテリー、E3520 TEKTRO油圧ディスクブレーキ、スピードセンサー、シマノ7速、20×3.0 | 車両調達におけるTCO、サービス間隔、部品供給の継続性に関する購買 |
ラストマイル配送 | JB-TDN50L | ラックと箱入り、宅配便対応 | ルートプロファイルに基づいてプログラムごとに設定されています | 都市部の密集したルートを走行する宅配便、小包、郵便事業者 |
家族向け貨物 | JB-TDN57Z-F | ステップスルー式一体型ラック | ライダープロファイルに基づいてプログラムごとに設定されます | 家庭用およびレジャー用購入者、小売チャネル |
前面投入式 | JB-TDN47Z | フロントボックスは視界内にあり、フロント20インチ／リア26インチ | 48V 500W ブラシレスモーター、48V 15Ah Samsung/LG製バッテリー、油圧ディスク、スピードセンサー、7段階変速；カートンサイズ 250×71×82cm | 都市部での配送および職人による利用：オランダ、ドイツ、デンマーク、イギリス、北米 |
ロングテール | JB-TDN79Z | 拡張リアデッキ、ツインバッテリー | 48V 500W ブラシレスモーター、2 × 48V 15Ahバッテリー、GEMMA油圧ディスクブレーキ、トルクセンサー、シマノ7段変速、20×3.0Tギア；カートンサイズ 168×33×85cm | 勤務時間範囲：北米郊外、オーストラリア／ニュージーランド、フランス／ベルギー、北欧諸国 |
ユーティリティ | JB-TDN50Z | 後部ラック（助手席側フットボード付き） | 48V 500W ブラシレスモーター (XOFO)、48V 15Ah LG シングルまたはツインバッテリー、E3520 TEKTRO 油圧ディスクブレーキ、トルクセンサー、シマノ 7速、20×3.0 | 南ヨーロッパ（イタリア、スペイン、ポルトガル）、中央・東ヨーロッパ（ポーランド、チェコ）、東アジア（日本、韓国） |
ファットタイヤ | JB-TDN54Z | 20×4.0タイヤ装着の延長デッキ | 48V 350W ブラシレスモーター、48V 15Ah LGバッテリー、TEKTRO製メカニカルディスクブレーキ、スピードセンサー、シマノ7速、20×4.0 | 舗装路を離れるルート：米国・カナダの積雪地帯、湾岸地域、ラテンアメリカの地方道路、東南アジア |
仕様はJOBO見積書（260920）に準拠しており、これはJOBO製品のパラメータに関する唯一の信頼できる情報源です。
7つのプラットフォーム、ミッション別
1. 商用車両 — JB-TDN64Z-F
購入前に総所有コストのスプレッドシートを作成するバイヤー向けに設計されています。サービス間隔、モデルイヤー間の部品の継続性、交換用コントローラーの出荷速度などを考慮します。JB -TDN64Z-Fは、従来型のメンテナンスしやすいカーゴeバイクOEM構成でそのニーズに応えます。48V 500Wブラシレスモーター、48V 15Ah LGバッテリーパック1個、E3520 TEKTRO油圧ブレーキ、スピードセンサー、シマノ7速、6061フレームを採用しています。部品表には、専門工具を必要とする部品は一切ありません。
2. ラストマイル配送 — JB-TDN50L
宅配便業務は、数十回の停車、頻繁な再出発、固定シフトといった、勤務サイクルに関する問題を抱えています。JB -TDN50Lは、お客様のルートプロファイルに合わせて構成されているため、この貨物用電動自転車OEMプラットフォームは、「ラストマイル」「宅配便」「小包」といった配送用語を独自に採用しており、同シリーズの他のプラットフォームではこれらの用語は使用されていません。
3. ファミリーカーゴ — JB-TDN57Z-F
一般家庭の購入者は、貨物用電動自転車のOEMモデルを選ぶ際に、積載量ではなく、乗り降りのしやすさを重視します。つまり、自転車をまたいで乗り降りできるか、子供を乗せられるか、自転車が倒れずに荷物を積めるか、といった点です。JB -TDN57Z-Fは、一体型ラックを備えたステップスルーフレームを採用しており、このシリーズの代表的なモデルと言えるでしょう。
4. フロントローディング式 — JB-TDN47Z
JB-TDN47Zは、荷物をライダーの前方の低い位置、視界内に配置します。これは、荷物が見えるライダーが自転車から降りずに荷物を固定できるため、都市部での配送や職人の仕事で主流となっているレイアウトです。20インチの前輪と26インチの後輪により、重心が低くなります。このプラットフォームをベースにしたカーゴeバイクのOEMビルドは、48V 500Wブラシレスモーター、SamsungまたはLGセルを使用した48V 15Ahパック、油圧ディスク、およびスピードセンサーを実行します。カートンの寸法は250×71×82cmで、コンテナを計画する際に重要になります。
5. ロングテール — JB-TDN79Z
JB-TDN79Zは、ライダーの後ろに延長デッキを取り付けて荷物を運ぶタイプのカーゴeバイクです。その最大の特徴は、2つの48V 15Ahバッテリーパックを2つのベイに搭載し、走行中に充電することなくフルシフトをこなせることです。トルクセンサーがペダルを踏む力に応じてアシスト力を調整するため、荷物を積んだ往路も、荷物を積んでいない復路も、まるで同じ自転車に乗っているかのような感覚です。GEMMA製油圧ディスクブレーキとシマノ製7速ギアを搭載し、梱包サイズは168×33×85cmです。
6. ユーティリティ — JB-TDN50Z
JB-TDN50Zは、キャリア、乗用自転車、日常使いのシティモデルという3つの用途に対応できる認証済みフレームを求めるブランド向けに開発されました。リア構造には、木箱用のラックと木製デッキ、または2人乗り用のフットボードとシートを取り付けることができます。トルクセンサー付き48V 500Wブラシレスモーター、TEKTRO E3520油圧ブレーキ、シマノ7速、20×3.0タイヤは、シングルパックとツインパックの2種類が用意されており、1つのフレームで2つの価格帯から選べます。
7. ファットタイヤ — JB-TDN54Z
この貨物用電動自転車は、舗装路から外れたルートを走行する事業者向けです。JB -TDN54Z は、20×4.0 タイヤのより広い接地面に同じ荷重を分散します。20×4.0 タイヤは、同じ荷重をより広い接地面に分散するため、砂利の路肩、固く締まった砂、シャーベット状の路面でも積載されたデッキを直立させます。この貨物用電動自転車は、48V 350W ブラシレスモーターと 48V 15Ah LG バッテリーパック、TEKTRO メカニカルディスク、スピードセンサー、シマノ 7 段変速を組み合わせています。
工場がカスタマイズを行う前に標準化するもの
貨物用電動自転車のOEMパートナーは、根本的な部分が固定されていなければ、真のカスタマイズを提供できません。混沌の上にカスタマイズを重ねても、それは単なるバリエーションに過ぎず、バリエーションこそがフリートを崩壊させる原因となります。JOBOは4つのレイヤーを標準化し、その上にカスタマイズを施します。
- フレームシステム。シリーズ全体を通して6061アルミニウムを使用し、JOBO独自のフレーム工場で切断、溶接、熱処理を行っています。チューブの供給、治具、熱処理を社内で行うため、デッキの長さ、ラックボス、フットボードブラケット、リアステーの補強などは、調達の問題ではなく、設計上の決定事項となります。
- 電気系統のアーキテクチャ。全モデル共通で48Vシステムを採用。モーター、コントローラー、バッテリー、充電器が一体化されたパッケージとして提供されます。これにより、1つのシャーシからシングルバッテリー仕様とツインバッテリー仕様のカーゴeバイクをOEM仕様として出荷することが可能になります。両者の違いは、バッテリーベイの数、配線ハーネス、コントローラーの構成のみです。
- テスト手順。すべての貨物用電動自転車は、実際に使用される状態（積載時）で検証されます。定格積載時のブレーキ性能、重量負荷時のアシスト動作、およびツインバッテリー構成の場合は両方のバッテリーベイにおける配線と充電経路のチェックが行われます。フレームと完成した自転車は、社内ラボでEN15194に準拠した手順に従って走行テストされます。
- コンプライアンスの記録。最高速度、アシストレベル、表示言語は仕向市場に合わせて設定され、プログラムごとに固定されるため、コンテナ内のすべてのユニットが一貫した状態で出荷されます。
これら4つの要素を標準化すれば、表面層は真に柔軟なものとなる。
カスタマイズできるもの
アイテム | 固定されているもの | あなたが設定した |
フレーム | 6061合金、自社溶接 | 形状、スタンドオーバーハイト、デッキ長、ラックおよびフットボードボス |
モーター | 48Vブラシレスアーキテクチャ | 市場別の出力とブランド階層、ケーブル配線 |
バッテリー | 48V 15Ah LGバッテリーパック | シングルまたはツインレイアウト、LGまたはSamsung製セル、目標とする航続距離に対応する容量。 |
センサー | 速度またはトルクの検出 | 市場の期待と価格帯に応じて、どれを選ぶべきか |
ブレーキ | 油圧式または機械式ディスク | ローターのサイズとブランドレベル、市場のニーズに応じた油圧システムのアップグレード |
パワートレイン | 7速 | ギア数とブランド。サービスネットワークの要件に応じてチェーンまたはベルトを使用する。 |
タイヤ | プラットフォーム別で20×3.0または20×4.0 | トレッド、ケーシング、反射ストリップの仕様、ブランドを部品表（BOM）に記入してください。 |
貨物用ハードウェア | フレームに合わせて設計されたインターフェース | ラック、バスケット、フラットベッド、ボックス、チャイルドシート、フットボード、デッキハンド |
ブランディング | ホワイトラベル仕上げ | ロゴ、ヘッドバッジ、デカール、カラーバリエーション、輸出用カートン印刷 - 社内で施工 |
アシスト＆ディスプレイ | 液晶ディスプレイ | UI言語、アシストマッピング、速度上限は市場に合わせて制限されます |
仕様書からコンテナまで
貨物用電動自転車のOEMプログラムは、市場概要→部品表（BOM）レビュー→エンジニアリングおよび工業デザイン→社内でのフレーム製作および塗装→プロトタイプおよびラボテスト→サンプル承認および生産開始→6S管理に基づくISO 9001認証取得済みの量産→最終検査および納品、の8つのステップで構成されています。組み立ては金華の拠点で行われ、ポーランドでの欧州向け組み立ても可能です。これにより、EUにおけるリードタイムの短縮とEUのアンチダンピング関税へのリスク軽減が図られます。
ブランドバイヤーにとって重要な点が2つあります。サンプル承認は提案ではなく、確定事項です。承認されたサンプルは、部品表、色、グラフィック、パッケージングを含む、文書化された生産基準となります。そして、ラボテストはその確定事項の前に行われるため、承認された自転車がそのままコンテナに詰められる自転車となります。
よくある質問
貨物用電動自転車のOEMプログラムには何が含まれますか？
明確なプラットフォーム、市場に合わせた部品表（BOM）、社内でのフレーム製作と塗装、プロトタイプおよびラボでのテスト、厳格な生産基準、ISO 9001認証取得済みの量産、そして貴社ブランドの輸出用梱包。JOBOなら、EU域内で販売される製品の最終組立をポーランドで行うことも可能です。
なぜ調整可能なフレームが1つではなく、7つのプラットフォームなのか？
貨物輸送の関税は積載量によって決まり、積載量は購入者ごとに異なるため、宅配便、家族向け、オフロード走行用のフレームを1つ使用すると、デッキ、タイヤ、価格など、3つの用途すべてにおいて妥協せざるを得なくなります。7つのプラットフォームにより、各貨物用電動自転車のOEMモデルを最適化できる一方、共通のフレーム工場と48Vアーキテクチャにより、部品とコンプライアンスを共通化できます。
宅配業者や小包配送業者にとって最適なプラットフォームはどれですか？
JB-TDN50Lは、お客様のルートプロファイルに合わせて構成されています。ルートが長く停車回数が少ない場合は、JB-TDN79Zのツイン48V 15Ahパックで1シフト全体をカバーできます。ライダーが頻繁に荷物を積み下ろし、荷物を目に見える場所に置いておく必要がある場合は、JB-TDN47Zのフロントローダーの方が適しています。
1つのフレームを2つの異なる販売方法で販売することは可能ですか？
はい、それがJB-TDN50Zの目的です。後部構造にはラックと木製デッキ、またはフットボードとパッセンジャーシートのどちらかを取り付けることができるため、ブランドは認証済みのカーゴ電動自転車をキャリアとパッセンジャーバイクの両方として登録し、コンテナを分割して積載することができます。
自転車のどの部分を改造できるだろうか？
上記に挙げた10項目は、フレーム形状、モーター出力とブランド、バッテリーの配置とセル、センサーの種類、ブレーキの仕様、ドライブトレイン、タイヤ、カーゴ用ハードウェア、ブランディングとパッケージ、アシストマッピングです。変わらないのは、その基盤となるプラットフォーム、つまり6061フレームの製造と48Vアーキテクチャです。なぜなら、それが2シーズン目、3シーズン目も使い続けられるようにするためのものだからです。
JOBOの貨物用電動自転車はどこで製造されていますか？
50,000平方メートルの金華工場に加え、欧州向けプログラムのための10,000平方メートルのポーランド組立工場を擁する。JOBO製品群全体の年間生産能力は30万台で、2014年以降80カ国以上に輸出している。
あなたのミッションに合ったプラットフォームを見つけましょう
ルート、貨物、そして購入者の情報をご提供いただければ、貨物用電動自転車のOEMプラットフォームの選択はそれに応じて行われます。JOBOチームに目的地市場と稼働サイクルをお伝えいただければ、ミッションマッピング、部品表（BOM）、そして見積もりをご提示いたします。また、どの積載構造が最適かまだ検討中の場合は、貨物アーキテクチャガイドから、各プラットフォームがどのように各工程で構築されるかをご覧になりたい場合は、生産ラインウォークスルーから始めることもできます。
