オフロードファットタイヤ電動自転車工場：頑丈な電動自転車向けOEM調達ガイド

オフロード走行は、エンジニアリング上の要件を根本的に変えるものです。

砂利道は振動を生み出し、砂地は転がり抵抗を増加させます。岩の多いトレイルは、ホイールとフレームに繰り返し負荷をかけます。長い登り坂はモーターとバッテリーの負荷を増大させます。また、路面が緩いため、表面的な性能よりも、予測可能な動力伝達とブレーキ性能がより重要になります。

B2Bバイヤーにとって、より適切な質問は次のどれでもありません。

「このバイクのパワーはどれくらいですか？」

それは次のどれかです。

「工場は、当社のターゲット地形において信頼性の高いオフロードプラットフォームを製造し、承認された構成を量産で再現できますか？」

これには、モーターとバッテリーのマッチング、フレーム設計、タイヤの選定、サスペンション、ブレーキ、プロトタイプテスト、品質管理、仕様管理。

JOBOは、この用途向けに特化した製品群を提供しています。

B2B購入者向けクイック回答

優れたファットタイヤオフロードプロジェクトは、意図した地形、ライダー、パフォーマンスレベル、価格帯、目的地市場。

これらの仕様が確定してから初めて、工場はモーター、バッテリー、タイヤ、サスペンション、ブレーキ、フレーム、ドライブトレインを選定すべきです。

この順序が重要なのは、大型モーター仕様を主眼に開発されたバイクは、不必要に重くなり、高価になり、整備が困難になり、顧客の実際の走行条件に合わなくなる可能性があるからです。

最も優れたOEM仕様とは、最も多くの機能を備えた仕様ではありません。

オフロードファットタイヤ電動自転車は、一般的にどのような人が必要とするのでしょうか？

検索語「オフロードファットタイヤ電動自転車工場」には、強い商業的意図があります。

プライベートブランドの電動自転車ブランドは通常、フレームカラー、グラフィック、モーター構成、バッテリー容量、サスペンション、アクセサリー、パッケージ、その他市場固有の変更によって差別化できる、実績のあるベースプラットフォームを求めています。

輸入業者や販売業者には、もう一つ懸念事項があります。それは、製品が市場に出回った後も実用性を維持しなければならないということです。そのため、リピート注文の一貫性、スペアパーツ、メンテナンス、認証、保証リスク、そして後続のロットが承認されたサンプルと一貫性を保つかどうかなどを考慮する必要があります。

レンタルやアドベンチャーの運営者は、さらに運用面を重視します。自転車は様々なスキルレベルのライダーによって繰り返し使用される可能性があるため、簡単な点検、予測可能なパワー、耐久性のあるタイヤ、ブレーキ性能、バッテリーの取り扱い、そして整備のしやすさが、最高スペックよりも重要になる場合があります。

「オフロード」

OEMプロジェクトが失敗する最も簡単な原因の一つは、購入者と工場が「オフロード」という言葉を使いながら、実際には全く異なる状況を想像してしまうことです。

沿岸部の事業者は、固い砂利道を想定しているかもしれません。

レクリエーション用品の小売業者は、田舎道や森林の小道を想定しているかもしれません。

パフォーマンス重視のアウトドアブランドは、繰り返し登攀や岩場のトレイルを想定しているかもしれません。

これらの製品は、必ずしも同じ仕様で製造されるべきではありません。

砂利40%、土30%、舗装路20%、砂10%のような路面状況の内訳を簡潔に示すことで、単に頑丈な電動自転車を要求するよりも、エンジニアリングチームにとって遥かに役立つ情報が得られます。

オフロードでファットタイヤが効果的な理由

ファットタイヤは、自転車と路面の接触面積を増やします。

これにより、砂利、軟らかい土、砂、雪などの緩い路面での安定性とトラクションが向上します。空気容量が増えることで、凹凸のある路面でもクッション性が増します。

ただし、トレードオフもあります。

幅広タイヤは通常、重量と転がり抵抗が増加します。モーターはその抵抗を克服する必要があり、バッテリー消費量に影響を与える可能性があります。

B2B調達の場合、適切な質問は次のとおりではありません。

「最も幅の広いタイヤを提供できますか？」

正しい質問は次のとおりです。

「ライダーに十分なトラクションを与えつつ、不要な重量やエネルギー消費を増やさないタイヤ幅はどれくらいですか？」

20×4.0インチのファットタイヤ：どこに適合するのか？

コンパクトな20×4.0インチのファットタイヤプラットフォームは、大きなタイヤ接地面積と比較的コンパクトなバイク寸法を両立できるため、レクリエーション用アウトドア市場​​にとって魅力的な選択肢となり得ます。

JOBOの現行オフロードプラットフォームJB-TDN23Z-Fはこのコンセプトに基づいて開発されています。

このタイプのプラットフォームを検討されている方は、JOBOオフロード電動自転車をご覧ください。

これらの仕様は、あくまでも出発点となるものであり、普遍的な推奨事項ではありません。

26×4.0インチプラットフォームがより適している場合

より大型の26×4.0インチ全地形対応プラットフォームは、体格の大きなライダー向け、長距離の混合地形ルート向け、またはより伝統的な自転車の乗り心地を求める場合に、より適している場合があります。

JOBOは、26×4.0インチタイヤ、750W構成オプション、フロントサスペンション、48V14Ahバッテリー構成を備えた26インチ全地形対応プラットフォームも製造しています。

レクリエーション用のファットタイヤライディングと、より広範囲な混合地形での使用の中間に位置するプロジェクトの場合、購入者はJOBO All Terrain Electric Bikeと比較検討できます。

20インチと26インチのプラットフォームのどちらを選択するかは、ライダーのフィット感、パッケージ、地形、操作性、市場における位置付け、想定される走行距離などを考慮する必要があります。ホイール径だけを考慮するべきではありません。

モーター出力は負荷に応じて調整する必要があります

モーターのワット数は比較しやすいため注目されがちです。

しかし、それだけで全てがわかるわけではありません。

オフロード用モーターは、自転車の重量、ライダーの体重、路面抵抗、タイヤサイズ、コントローラーの設定、バッテリー、ギア比など、様々な要素と連動して動作する必要があります。

柔らかい路面や急勾配の登り坂では、より強力な出力が必要になる場合があります。

主に砂利道や緩やかなトレイルで使用されるレクリエーション用製品では、それほど強力な出力は必要ないかもしれません。

OEM購入者にとって、有益な議論は次のとおりである。

このライダーはこの地形においてどの程度の補助を必要とするか？

単に次のとおりではない。

利用可能な最大ワット数は？

正しい答えは、仕向地の市場における自転車の法的分類によっても変わる可能性がある。

トルクは制御可能であるべきです

強力なトルクは、上り坂の発進時、悪路走行時、または総重量が重い場合に役立ちます。

しかし、最大トルクだけでは乗り心地は決まりません。

砂利道、濡れた路面、または砂地では、急激なパワー伝達はライダーの自信を損なう可能性があります。

JOBOの現行JB-TDN23Z-Fプラットフォームは最大80N・mのトルクを発揮しますが、重要な購入ポイントは、モーターが自転車システム全体の一部として動作する必要があることです。

パフォーマンス重視のマウンテンバイク製品を比較検討されているお客様向けに、JOBOはE-MTBの調達とトレイルパフォーマンスに関する技術コンテンツも提供しています。

バッテリー容量は、最悪の通常ルートに合わせて調整する必要があります

公表されている航続距離は、保証された走行距離として扱うべきではありません。

砂地、登坂、滑りやすい路面、寒冷地、ライダーの体重、タイヤの空気圧、風、そして繰り返しの加速はすべてエネルギー消費に影響を与えます。

より良いB2Bの質問は次のとおりです。

このバッテリーは、妥当な予備容量を残して、通常の顧客ルートの最長ルートを完走できますか？

これは、レンタルやツアー車両にとって特に重要です。

レンタル事業者は、充電時間、予備バッテリー、1回の乗車回数についても考慮する必要があります。バッテリー容量は、単なる販売仕様ではなく、運用上の決定事項です。

サスペンションはライディングレベルに合わせて選ぶべきです

フルサスペンションはオフロード仕様書上では魅力的に見えますが、すべてのお客様が同じセットアップを必要とするわけではありません。

フロントサスペンションは、砂利道、田舎道、レクリエーション用トレイル、中程度の凹凸のある地形には十分です。

バイクが頻繁に荒れた路面、繰り返しの衝撃、またはより過酷なオフロード条件に遭遇する場合、より充実したサスペンションシステムの価値が高まります。

JB-TDN23Z-Fは、 JOBOは、路面からの衝撃を吸収するサスペンションシステムを備えたオフロードプラットフォームです。

購入者は、量産を承認する前に、想定される走行条件下で実際の生産サンプルをテストする必要があります。

完成車にはブレーキの仕様が必要です

ファットタイヤの電動自転車は、従来の自転車よりも重い場合が多いです。

バッテリー容量の増加、ライダーの体重増加、荷物の積載、下り坂、滑りやすい路面などが加わると、ブレーキ性能への要求はさらに高まります。

ブレーキの選択したがって、以下を考慮する必要があります。

自転車の重量 + ライダーの積載量 + 地形 + 速度 + 予想される下り坂

個別に選択するのではなく、これらを考慮する必要があります。

整備性も重要です。

販売店やレンタル業者は、ブレーキ消耗部品の交換速度と、選択したシステムをサービスネットワークが維持できるかどうかを把握しておく必要があります。

オフロードではフレーム設計がより重要になる

フレームは、ライダー、モーター、バッテリー、サスペンション、ホイール、そして路面によって発生する荷重を支えます。

繰り返される振動や衝撃は、弱い取り付け箇所をすぐに露呈させる可能性があります。

JOBOは、CNC加工、溶接、熱処理、コーティング、寸法検査、構造品質管理を行う自社フレーム製造施設を運営しています。

カスタムジオメトリ、タイヤクリアランス、バッテリー統合、構造変更が必要なプロジェクトについては、購入者はを参照してください。

JOBOの自社製Eバイクフレーム工場

これは、OEMプロジェクトがカラーリングやデカールといった表面的な部分を超え、本格的な製品設計へと進む場合に特に重要となります。

サンプルを承認する前に何をテストすべきか？

スタジオで撮影された魅力的なサンプルだけでは、オフロードプロジェクトには不十分です。

自転車は、想定される使用状況に近い地形を走行する必要があります。

短時間の加速だけでなく、持続的な登坂をテストしてください。同じ荒れた区間を繰り返し走行してください。実際の荷重をかけた状態でブレーキを確認してください。振動後のバッテリー保持力を検査してください。

テスト後、ライダーの印象だけに頼るのではなく、フレーム、サスペンションハードウェア、ブレーキシステム、バッテリーマウント、ホイール、コネクタ、ドライブトレインを点検してください。

この段階で、比較的安価な問題が高額な生産上の問題になる前に発見できます。

オフロード電動自転車工場はどのように品質管理を行うべきか？

製品需要の増加に伴い、品質管理は最終検査よりも早い段階から開始する必要があります。

JOBOは品質ワークフローを次のように説明しています。

IQC → IPQC → FQC → QA

同社のQCラボは、構造疲労、ブレーキテスト、バッテリー熱評価、完成車テスト、衝撃テスト、ホイール耐久性、環境シミュレーション、バッチトレーサビリティを網羅しています。

製造管理を評価する購入者は、JOBOプロフェッショナルQCラボをご覧ください。

これらの回答は、「品質管理は実施しています」という単純な回答よりもはるかに意味があります。

標準プラットフォーム、OEM改造、それともODM開発？

すべての購入者が全く新しい自転車を必要としているわけではありません。

製品アーキテクチャが既に適合している場合、成熟した既存モデルは新しい市場への最短ルートとなる可能性があります。ターゲット顧客。

OEMプロジェクトでは、モーター設定、バッテリー、塗装、ブランド、コンポーネント、アクセサリー、またはパッケージを変更する場合があります。

より高度なODM開発では、形状、フレーム構造、取り付けポイント、バッテリー統合、または金型に変更が必要になる場合があります。

このプロセスに不慣れなブランドは、JOBOのも参照できます。プロジェクト概要を作成する前に、電動自転車OEM開発ガイド（https://www.joboev.com/blog/how-does-electric-bicycle-oem-development-work?utm_source=chatgpt.com）を必ずお読みください。

最小発注数量（MOQ）は実際には何に依存するのか？

購入者はJOBO 認証と特許、ただし、正確なバイク構成に適用されるドキュメントは、購入注文の前に確認する必要があります。

モーター出力、速度、電気系統、その他の主要仕様を変更すると、仕向市場で必要とされる書類に影響が出る可能性があります。

工場の真価は、繰り返し生産によってこそ発揮されます。

工場は優れたサンプルを1つ生産できるかもしれません。

B2Bバイヤーにとって、より難しい問題は、承認された同じ自転車を6か月後に再現できるかどうかです。

これには、フレーム寸法、モーター設定、バッテリー仕様、ブレーキ、タイヤ、塗装、コントロール、アクセサリー、そしてパッケージング。

JOBOの中国製造拠点は、約50,000平方メートルの施設内にフレーム製造、自動塗装、3つの組立ラインを統合しています。同社はまた、OEM生産をサポートする体系的な研究開発および品質管理リソースについても説明しています。

リピート注文や量産を計画しているバイヤーは、JOBOの中国Eバイク工場をご覧ください。

OEM購入リスクを軽減する方法

実際のプロジェクトの流れは次のとおりです。

ユースケース → 仕様 → プロトタイプ → 地形テスト → 改訂 → 承認済みサンプル → BOM確定 → 生産 → QC →出荷

承認された部品表（BOM）には、フレーム、モーター、バッテリー、ブレーキ、タイヤ、サスペンション、ドライブトレイン、電気系統、付属品、仕上げ、デカール、およびパッケージが明確に定義されている必要があります。

主要部品を後で変更する必要が生じた場合は、納品後に判明するのではなく、生産前に代替部品について検討する必要があります。

仕様の一貫性は、サービス部品、保証対応、製品リスト、およびリピート注文に直接影響するため、これは重要です。

正確な見積もりを得るために、JOBOに何を送付する必要がありますか？

送付するも​​の「おすすめのファットタイヤ電動自転車を教えてください」と尋ねると、たいていはありきたりな返答が返ってくる。

工場からの有益な提案のために、以下の情報をご提供ください。

1. 仕向国
2. 購入者タイプ
3. 初回注文数量
4. 年間予想数量
5. ターゲットとする小売または卸売セグメント
6. 典型的なライダーのプロフィール
7. 主な地形と概算割合
8. 坂道の状況
9. 推奨するホイールとタイヤのサイズ
10. モーターとバッテリーの要件
11. 必要な付属品
12. ブランディングとパッケージングの範囲
13. コンプライアンス要件
14. 発売予定日または納品予定日

data-start="18391" data-end="18545">この情報により、JOBOは既存のオフロードプラットフォームが、JOBOは、OEM製品の構成、あるいはより高度なODMプロジェクトを商業的に適切な形で提供できます。

オフロードファットタイヤ電動自転車の製造工場としてJOBOを選ぶ理由

B2Bのお客様にとって、JOBOの価値は単一の製品モデルに限定されません。

当社は、オフロードおよび全地形対応電動自転車プラットフォームと、フレーム製造、エンジニアリング、OEM/ODMカスタマイズ、プロトタイプ開発、品質管理、組み立て、そして拡張可能な生産を統合しています。

まずは、より幅広いJOBO電動自転車製品ラインナップをご覧いただき、その後、専用のオフロード電動自転車コレクション。

オフロード用ファットタイヤのプロジェクトにおいて、最も生産的な会話は次のことではありません。

「最も安いモデルは何ですか？」

最も生産的な会話は次のことです。

「これが当社の顧客、地形、市場、数量、目標価格帯、および要求される性能です。」どのプラットフォームを開発すべきでしょうか？