デュアルバッテリー、デュアルバリュー：パワーユーザーが長距離走行可能な電動自転車に期待するもの

普段乗るライダーにとって、30km のバッテリー走行距離は問題なさそうですが、向かい風に遭遇したり、荷物を運んだり、迂回したりしない限りはそうではありません。

プロフェッショナル、宅配業者、配送プラットフォーム、そしてエンデュランスライダーにとって、 「航続距離不安」は単なる恐怖ではなく、運用上のリスクです。だからこそ、より多くのブランドやバイヤーがデュアルバッテリーシステムを求めているのです。

Joboでは、単に 2 つ目のバッテリーを取り付けるのではなく、実際の使用、ライダーの自信、ビジネス効率を考慮して設計された、真の長距離 e-bike プラットフォームを開発しています。

単一バッテリーの仕様が誤解を招く理由

ほとんどのブランドは、軽いライダー、平坦な地形、エコモードといった、最良の条件でのバッテリー航続距離を謳っています。しかし、実際のライダーは実験室の環境にいるわけではありません。彼らは…

つまり、50km 仕様でも実際の使用では 30kmしか出力できない可能性があるということです。

優れた設計のデュアルバッテリーeバイクは、走行時間を延ばすだけではありません。運用上の問題点も解決します。

問題	デュアルバッテリーによるソリューション
シフト中の充電遅延	稼働時間が2倍になり、週あたりの充電回数が減ります
バッテリー残量が少なくなるとパフォーマンスが低下する	並列電力供給によりモーターのトルクを一定に保つ
単一電池の過度なサイクル	スマートBMSはパック間の使用量をバランスさせます
充電器の物流によるダウンタイム	冗長性により、必要に応じて 1 台で実行できます。

Jobo では、次のような OEM 対応の長距離プラットフォームを開発しました。

35kgの荷物を積載した都市部でのテストでは、 Joboの長距離電動自転車は、さまざまな用途で70～100kmの走行を問題なく達成しました。

プラットフォームまたはクライアントが次の場合:

そうなると、デュアルバッテリーの電動自転車は特徴ではなく、必需品になります。

Jobo の OEM クライアントの多くは、当社の長距離バイクを次のような用途で使用しています。

Jobo がすべてのデュアルバッテリーフレームに組み込むもの:

重要なのは容量だけではありません。制御、安全性、そして現場での稼働時間も重要です。

Q1: バイクは両方のバッテリーを同時に使用しますか、それとも交互に使用しますか?
Joboは両方の構成を提供しています。ほとんどのお客様はアクティブバランシングによる並列ドローを選択しますが、シーケンシャルスイッチロジックも利用可能です。

Q2: バイクの走行中にバッテリー 1 つをホットスワップできますか?
はい、モジュラーマウント構成であれば可能です。ライダーは予備バッテリーを使用しながら、ステーションにバッテリーを1つドッキングすることができます。

Q3: バッテリー2個の充電時間はどのくらいですか？
デュアルポート 3A 充電器を使用すると、48V/15Ah x2 システムを 0% から 100% まで約6 時間でフル充電できます。

電動自転車の未来は、短距離移動ではありません。よりスマートなインフラ、充電休憩の減少、そして故障が少なく長時間の走行を可能にする車両です。

そのため、Jobo は、単に紙の上の大きな仕様ではなく、再現性と信頼性の高いパフォーマンスを実現するようにすべてのデュアルバッテリーシステムを設計しています。