Un programa OEM de bicicletas eléctricas de carga no consiste en un solo cuadro vendido a muchas marcas con diferentes logotipos. Se trata de un conjunto de plataformas de bicicletas eléctricas de carga, cada una destinada a una función específica, todas fabricadas en el mismo taller, con la misma arquitectura de 48 V y el mismo laboratorio de pruebas. JOBO gestiona siete modelos: uno para flotas comerciales, otro para reparto de última milla, uno familiar, uno de carga frontal, uno de cola larga, una plataforma utilitaria y un modelo de neumáticos anchos. Cada uno tiene una misión y un conjunto de mercados objetivo específicos, y todos se sueldan, cablean, prueban y embalan en la misma planta de 50 000 m² en Jinhua, con la opción de ensamblaje en Polonia para la UE.
Esa estructura es la clave. Una marca no se acerca a un fabricante de bicicletas eléctricas de carga pidiendo "una bicicleta de carga". Llega con una ruta, un perfil de carga y un comprador, y esos tres elementos determinan la plataforma desde la que se inicia el programa.
¿Por qué la serie One Cargo se divide en siete misiones?
El arancel de carga es la categoría menos flexible del sector, ya que la variable más importante —la carga— difiere para cada cliente. Un mensajero que transporta paquetes por una ciudad densamente poblada, un municipio con una ruta de recogida fija y un complejo turístico que alquila alojamiento a familias en la playa no son tres compradores del mismo producto. Son tres problemas de ingeniería.
Si un solo modelo sirve para las tres funciones, falla en las tres: la plataforma es demasiado corta para el repartidor, los neumáticos demasiado estrechos para el complejo turístico y el cuadro demasiado robusto para el municipio. Dividir la serie de bicicletas eléctricas de carga de un fabricante de equipos originales (OEM) en siete funciones soluciona este problema. Cada plataforma está optimizada para su propio ciclo de trabajo, y dado que las siete comparten una fábrica de cuadros, una arquitectura de 48 V y un canal de distribución de piezas común, una marca puede añadir una segunda función más adelante sin tener que volver a cualificar a un proveedor.
La regla que impide que los siete se canibalicen entre sí: una plataforma, una misión, un vocabulario. La bicicleta de carga frontal no se llama a sí misma bicicleta de reparto; la bicicleta eléctrica de reparto no tiene caja delantera; la de cola larga tiene una "plataforma extendida" y nadie más la usa.
El mapa de las siete misiones
Misión | Plataforma | Disposición | Construcción principal | Construido para |
Flota comercial | JB-TDN64Z-F | Cubierta trasera, lista para flotas | 48V 500W sin escobillas, 48V 15Ah LG, E3520 TEKTRO disco hidráulico, sensor de velocidad, Shimano 7 velocidades, 20×3.0 | Compras de flotas basadas en el costo total de propiedad, intervalos de servicio y continuidad de repuestos. |
Entrega de última milla | JB-TDN50L | Estantería y caja, lista para envío por mensajería. | Configurado por programa según su perfil de ruta | Operadores de mensajería, paquetería y correos en rutas urbanas densamente pobladas. |
Carga familiar | JB-TDN57Z-F | Estanterías integradas con acceso directo | Configurado por programa según su perfil de usuario. | Compradores de artículos para el hogar y el ocio; canales de venta minorista |
Carga frontal | JB-TDN47Z | Caja frontal en la línea de visión, 20″ delante / 26″ detrás | Motor sin escobillas de 48 V y 500 W, baterías Samsung/LG de 48 V y 15 Ah, disco hidráulico, sensor de velocidad, 7 velocidades; caja de cartón de 250 × 71 × 82 cm. | Reparto urbano y uso por profesionales: Países Bajos, Alemania, Dinamarca, Reino Unido, Norteamérica |
Cola larga | JB-TDN79Z | Plataforma trasera extendida, batería doble | Motor sin escobillas de 48 V y 500 W, 2 baterías de 48 V y 15 Ah, freno de disco hidráulico GEMMA, sensor de par, transmisión Shimano de 7 velocidades, 20×3,0; caja de 168×33×85 cm. | Rutas con duración de turno: suburbios de Norteamérica, Australia/Nueva Zelanda, Francia/Bélgica, países nórdicos. |
Utilidad | JB-TDN50Z | Portaequipajes trasero con plataforma para el pasajero. | Motor sin escobillas de 48 V y 500 W (XOFO), batería LG simple o doble de 48 V y 15 Ah, freno de disco hidráulico E3520 TEKTRO, sensor de par, Shimano de 7 velocidades, 20×3.0 | Europa meridional (Italia, España, Portugal), Europa central/oriental (Polonia, República Checa), Asia oriental (Japón, Corea del Sur) |
Neumáticos anchos | JB-TDN54Z | Plataforma extendida con neumáticos de 20×4.0 | Motor sin escobillas de 48 V y 350 W, batería LG de 48 V y 15 Ah, freno de disco mecánico TEKTRO, sensor de velocidad, transmisión Shimano de 7 velocidades, 20×4.0 | Rutas que se salen del asfalto: el cinturón de nieve de EE. UU./Canadá, el Golfo Pérsico, las carreteras rurales de América Latina, el sudeste asiático. |
Las especificaciones se basan en la cotización de JOBO (260920), la única fuente de información fidedigna sobre los parámetros de los productos JOBO.
Las Siete Plataformas, Misión por Misión
1. Flota comercial — JB-TDN64Z-F
Diseñado para compradores que elaboran una hoja de cálculo del coste total de propiedad antes de realizar una compra: intervalos de servicio, continuidad de piezas entre modelos y plazos de entrega de un controlador de repuesto. El JB-TDN64Z-F ofrece una configuración OEM convencional y de fácil mantenimiento para bicicletas eléctricas de carga: motor sin escobillas de 48 V y 500 W, batería LG de 48 V y 15 Ah, frenos hidráulicos TEKTRO E3520, sensor de velocidad, transmisión Shimano de 7 velocidades y cuadro de aluminio 6061. Ningún componente de la lista de materiales requiere herramientas especializadas.
2. Entrega de última milla — JB-TDN50L
El trabajo de mensajería implica un ciclo de trabajo complejo: decenas de paradas, reinicios constantes y un turno fijo. La JB-TDN50L se configura en función de tu perfil de ruta, por lo que esta plataforma OEM de bicicletas eléctricas de carga domina el vocabulario de reparto —última milla, mensajería, paquetería— y ninguna otra plataforma de la serie lo utiliza.
3. Carga familiar — JB-TDN57Z-F
Los compradores particulares evalúan un modelo de bicicleta eléctrica de carga de un fabricante de equipos originales (OEM) en función de la accesibilidad, no de la capacidad de carga: ¿pueden subir y bajar fácilmente, subir a un niño y cargar la bicicleta sin que se vuelque? La JB-TDN57Z-F tiene un cuadro de fácil acceso con portaequipajes integrados y es el modelo estándar de la serie.
4. Carga frontal — JB-TDN47Z
La JB-TDN47Z coloca la carga delante del ciclista y en una posición baja, dentro de su línea de visión, la configuración que predomina en el reparto urbano y el trabajo de profesionales, ya que un ciclista que puede ver la carga puede asegurarla sin bajarse de la bicicleta. Una rueda delantera de 20" y una trasera de 26" reducen el centro de gravedad. Una bicicleta eléctrica de carga fabricada por un fabricante de equipos originales (OEM) sobre esta plataforma incorpora un motor sin escobillas de 48 V y 500 W, una batería de 48 V y 15 Ah con celdas Samsung o LG, frenos de disco hidráulicos y un sensor de velocidad; la caja mide 250 × 71 × 82 cm, lo cual es importante al planificar el transporte en contenedor.
5. Cola larga — JB-TDN79Z
La JB-TDN79Z es una bicicleta eléctrica de carga con plataforma extensible que permite transportar al ciclista detrás. Su principal característica es su funcionamiento: dos baterías de 48 V y 15 Ah en compartimentos dobles, suficientes para un turno completo sin necesidad de recargar a mitad de camino. Un sensor de par ajusta la asistencia según la fuerza del pedaleo, de modo que tanto el trayecto de ida con carga como el de vuelta sin ella ofrecen la misma sensación. Incorpora frenos de disco hidráulicos GEMMA y transmisión Shimano de 7 velocidades; sus dimensiones son 168 × 33 × 85 cm.
6. Utilidad — JB-TDN50Z
La JB-TDN50Z está diseñada para marcas que buscan un cuadro certificado que pueda utilizarse para tres usos: como bicicleta de carga, para pasajeros y como bicicleta urbana de uso diario. La estructura trasera permite la instalación de un portaequipajes y una plataforma de madera para cajas, o bien un reposapiés y un asiento para un segundo pasajero. Incorpora un motor brushless de 48 V y 500 W con sensor de par, frenos hidráulicos E3520 TEKTRO, transmisión Shimano de 7 velocidades y neumáticos de 20 × 3.0, disponibles en versiones individuales o dobles: un mismo cuadro, dos precios.
7. Neumático ancho — JB-TDN54Z
Esta bicicleta eléctrica de carga está diseñada para operadores cuyas rutas se encuentran fuera del asfalto. La JB-TDN54Z distribuye la misma carga sobre una superficie de contacto más amplia gracias a sus neumáticos de 20×4.0, lo que mantiene la plataforma cargada en posición vertical sobre arcenes de grava, arena compacta y aguanieve. La bicicleta eléctrica de carga combina un motor sin escobillas de 48 V y 350 W con una batería LG de 48 V y 15 Ah, frenos de disco mecánicos TEKTRO, un sensor de velocidad y una transmisión Shimano de 7 velocidades.
Lo que una fábrica estandariza antes de poder personalizarlo
Un fabricante de bicicletas eléctricas de carga solo puede ofrecer una personalización real si la base está bien definida. La personalización sobre el caos solo genera variaciones, y las variaciones son lo que perjudica a las flotas. JOBO estandariza cuatro capas y luego personaliza las capas superiores:
- El sistema de bastidor. Fabricado en aluminio 6061 en toda la serie, cortado, soldado y tratado térmicamente en la propia fábrica de bastidores de JOBO. Dado que el suministro de tubos, las fijaciones y el tratamiento térmico se realizan internamente, la longitud de la plataforma, los soportes para portaequipajes, los soportes del reposapiés y el refuerzo de los tirantes traseros se convierten en decisiones de diseño, no en problemas de aprovisionamiento.
- La arquitectura eléctrica. Un sistema de 48 V en toda la gama: motor, controlador, batería y cargador integrados en un solo paquete por modelo. Esto permite que un mismo chasis se comercialice como bicicleta eléctrica de carga con una o dos baterías, según las especificaciones del fabricante: la diferencia radica en un segundo compartimento, un cableado distinto y una configuración del controlador.
- Protocolo de prueba. Cada bicicleta eléctrica de carga se verifica en las condiciones en las que se utilizará: cargada. Se comprueba el rendimiento de los frenos con la carga nominal, el comportamiento de la asistencia bajo carga y el cableado y la ruta de carga en ambos compartimentos en las configuraciones de doble batería. Los cuadros y las bicicletas terminadas se someten a ciclos de prueba en el laboratorio interno siguiendo procedimientos que cumplen con la norma EN15194.
- El registro de cumplimiento. El límite de velocidad, los niveles de asistencia y el idioma de visualización están configurados para el mercado de destino y bloqueados por programa, de modo que cada unidad en un contenedor sale con las mismas características.
Si se estandarizan esos cuatro elementos, la capa superficial se vuelve realmente flexible.
Qué puedes personalizar
Artículo | ¿Qué es fijo? | Lo que configuraste |
Marco | Aleación 6061, soldada internamente. | Geometría, altura libre al suelo, longitud de la plataforma, soportes para el portaequipajes y el reposapiés. |
Motor | Arquitectura sin escobillas de 48 V | Producción y nivel de marca por mercado; enrutamiento de cables |
Batería | Paquete LG de 48 V y 15 Ah | Diseño simple o doble; celdas LG o Samsung; capacidad según su objetivo de alcance. |
Sensor | Detección de velocidad o par | ¿Cuál, según las expectativas del mercado y el precio? |
Frenos | Disco hidráulico o mecánico | Tamaño del rotor y gama de marcas; mejora del sistema hidráulico donde su mercado lo requiera. |
Tren de transmisión | 7 velocidades | Número y marca de engranajes; cadena o correa donde su red de servicio lo requiera. |
Llantas | 20×3.0 o 20×4.0 por plataforma | Banda de rodadura, carcasa, especificaciones de tira reflectante, marca según su lista de materiales. |
Herrajes de carga | Interfaces diseñadas con el marco | Estante, cesta, plataforma, caja, asiento para niños, estribo, marinero |
Herrada | Acabado de marca blanca | Logotipo, insignia, calcomanías, combinaciones de colores, impresión de cajas de exportación: todo aplicado internamente. |
Asistencia y visualización | Pantalla LCD | Lenguaje de interfaz de usuario, mapeo de asistencia, límite de velocidad ajustado a su mercado. |
Desde la hoja de especificaciones hasta el contenedor.
Cada programa de fabricación de bicicletas eléctricas de carga consta de ocho pasos: análisis de mercado → revisión de la lista de materiales → ingeniería y diseño industrial → cuadro y pintura propios → prototipo y pruebas de laboratorio → aprobación de la muestra y aprobación de la producción → producción en masa según la norma ISO 9001 bajo la metodología 6S → inspección final y entrega. El ensamblaje se realiza en la planta de Jinhua, con la opción de ensamblaje europeo en Polonia, lo que reduce los plazos de entrega en la UE y minimiza la exposición a aranceles antidumping.
Para un comprador de marca, hay dos puntos clave. La aprobación de la muestra es definitiva, no una sugerencia: la muestra aprobada se convierte en el estándar de producción por escrito, abarcando la lista de materiales, el color, los gráficos y el embalaje. Además, las pruebas de laboratorio se realizan antes de esa aprobación, no después, por lo que la bicicleta que usted aprueba es la que se envía al contenedor.
Preguntas frecuentes
¿Qué incluye un programa de fabricación de equipos originales (OEM) para bicicletas eléctricas de carga?
Una plataforma definida, una lista de materiales adaptada a su mercado, fabricación propia de estructuras y pintura, prototipos y pruebas de laboratorio, un estándar de producción establecido, producción en masa según la norma ISO 9001 y embalaje para exportación con su marca. Con JOBO, también se incluye el ensamblaje final en Polonia, donde su producto se comercializa dentro de la Unión Europea.
¿Por qué siete plataformas en lugar de un marco ajustable?
Dado que el impuesto de transporte se determina según la carga, y esta varía para cada comprador, un cuadro diseñado para mensajería, uso familiar y todoterreno termina presentando limitaciones en los tres ámbitos: plataforma, neumáticos y precio inadecuados. Siete plataformas permiten optimizar cada modelo OEM de bicicleta eléctrica de carga, mientras que una fábrica de cuadros compartida y una arquitectura de 48 V garantizan la uniformidad de las piezas y el cumplimiento de las normativas.
¿Qué plataforma se adapta mejor a una empresa de mensajería o paquetería?
La JB-TDN50L se configura según el perfil de tu ruta. Si las rutas son largas con pocas paradas, las baterías dobles JB-TDN79Z de 48 V y 15 Ah cubren una jornada completa; si los ciclistas cargan constantemente y necesitan tener la carga a la vista, la batería de carga frontal JB-TDN47Z es más adecuada.
¿Se puede vender un mismo marco bajo dos posicionamientos diferentes?
Sí, ese es el propósito del JB-TDN50Z. La estructura trasera admite un portaequipajes y una plataforma de madera o un estribo y un asiento para pasajero, de modo que una marca puede catalogar una bicicleta eléctrica de carga certificada como bicicleta de carga y de pasajeros, y dividir un contenedor entre ambas.
¿Cuánto de la bicicleta podemos cambiar?
Diez áreas, enumeradas anteriormente: geometría del cuadro, potencia y marca del motor, disposición y celdas de la batería, tipo de sensor, especificaciones del freno, sistema de transmisión, neumáticos, herrajes de carga, marca y embalaje, y mapeo de asistencia. Lo que permanece fijo es la plataforma subyacente —la fabricación del cuadro de aluminio 6061 y la arquitectura de 48 V— porque eso es lo que garantiza la operatividad de la segunda y tercera temporada.
¿Dónde se fabrican las bicicletas eléctricas de carga JOBO?
La planta de Jinhua, de 50 000 m², cuenta con una planta de ensamblaje de 10 000 m² en Polonia para programas europeos. La capacidad de producción anual de toda la gama JOBO es de 300 000 unidades, con exportaciones a más de 80 países desde 2014.
Alinea tu misión con una plataforma.
Indique la ruta, la mercancía y el comprador, y la elección de la plataforma OEM para bicicletas eléctricas de carga vendrá después. Dígale al equipo de JOBO su mercado de destino y ciclo de trabajo, y le enviaremos el mapa de la misión, la lista de materiales y un presupuesto. O bien, puede comenzar con la guía de arquitectura de carga si aún no está decidiendo qué estructura de carga se ajusta mejor, y con el recorrido por la línea de producción si desea ver cómo se construye cada plataforma estación por estación.
