Ein OEM-Programm für Lasten-E-Bikes besteht nicht aus einem einzigen Rahmen, der unter verschiedenen Markennamen verkauft wird. Es handelt sich vielmehr um eine Reihe von Lasten-E-Bike-Plattformen, die jeweils für einen bestimmten Einsatzbereich konzipiert sind und alle auf dieselbe Rahmenfertigung, dieselbe 48-V-Architektur und dasselbe Testlabor zurückgreifen. JOBO bietet sieben solcher Plattformen an: ein Modell für kommerzielle Flotten, ein Modell für die Zustellung auf der letzten Meile, ein Familientransporter, ein Frontlader, ein Longtail, eine Nutzfahrzeugplattform und ein Fatbike-Modell. Jede Plattform ist für einen bestimmten Einsatzzweck und bestimmte Zielmärkte bestimmt – und alle werden im selben 50.000 m² großen Werk in Jinhua geschweißt, verkabelt, getestet und verpackt. Die EU-weite Endmontage ist in Polen möglich.
Genau diese Struktur ist der springende Punkt. Eine Marke wendet sich nicht an einen OEM-Partner für Lasten-E-Bikes mit der Bitte um „ein Lastenrad“. Sie kommt mit einer Route, einem Frachtprofil und einem Käufer, und diese drei Faktoren entscheiden darüber, auf welcher Plattform das Programm startet.
Warum eine Cargo-Serie in sieben Missionen aufgeteilt wird
Die Frachtzollberechnung ist die unnachgiebigste Kategorie der Branche, da die wichtigste Variable – die Ladung – für jeden Kunden unterschiedlich ist. Ein Kurier, der Pakete durch eine dicht besiedelte Stadt transportiert, eine Gemeinde mit einer festen Abholroute und ein Ferienresort, das Familien am Strand Unterkünfte vermietet, sind nicht drei Abnehmer desselben Produkts. Sie stellen drei technische Herausforderungen dar.
Wenn ein einziges Modell alle drei Anforderungen erfüllen soll, versagt es in allen drei Bereichen: Die Ladefläche ist zu kurz für Paketdienste, die Reifen zu schmal für Ferienanlagen und der Rahmen zu stabil für kommunale Zwecke. Die Aufteilung einer OEM-Serie von Lasten-E-Bikes in sieben verschiedene Einsatzbereiche löst dieses Problem. Jede Plattform ist für ihren jeweiligen Einsatzbereich optimiert, und da alle sieben Modelle eine Rahmenfabrik, eine 48-V-Architektur und einen gemeinsamen Ersatzteilvertrieb nutzen, kann ein Hersteller später einen zweiten Einsatzbereich hinzufügen, ohne einen neuen Lieferanten qualifizieren zu müssen.
Die Regel, die verhindert, dass sich die sieben Modelle gegenseitig Konkurrenz machen: eine Plattform, eine Mission, eine gemeinsame Sprache. Das Frontlader-E-Bike nennt sich nicht Lieferrad; das Lastenrad für Lieferungen beansprucht keine Frontbox; das Longtail-E-Bike hat die Bezeichnung „verlängerte Ladefläche“, die sonst niemand verwendet.
Die Karte der Sieben Missionen
Mission | Plattform | Layout | Kernaufbau | Gebaut für |
Gewerbliche Flotte | JB-TDN64Z-F | Heckdeck, flottentauglich | 48V 500W bürstenloser Motor, 48V 15Ah LG-Akku, E3520 TEKTRO hydraulische Scheibenbremse, Geschwindigkeitssensor, Shimano 7-Gang-Schaltung, 20×3.0 | Flottenbeschaffung: Einkauf unter Berücksichtigung der Gesamtbetriebskosten, Wartungsintervalle und der Verfügbarkeit von Ersatzteilen. |
Zustellung auf der letzten Meile | JB-TDN50L | Gestell und Karton, versandfertig | Konfiguriert pro Programm anhand Ihres Routenprofils | Kurier-, Paket- und Postdienstleister auf dicht besiedelten städtischen Strecken |
Familienfracht | JB-TDN57Z-F | Durchstiegs-, integrierte Regalsysteme | Konfiguriert pro Programm anhand Ihres Fahrerprofils | Haushalts- und Freizeitkäufer; Einzelhandelskanäle |
Frontlader | JB-TDN47Z | Frontkasten im Sichtfeld, 20″ vorne / 26″ hinten | 48 V 500 W bürstenloser Motor, 48 V 15 Ah Samsung/LG-Zellen, hydraulische Scheibenbremse, Drehzahlsensor, 7-Gang-Getriebe; Karton 250 × 71 × 82 cm | Lieferung in städtische Gebiete und Nutzung durch Handwerker: Niederlande, Deutschland, Dänemark, Großbritannien, Nordamerika |
Langschwanz | JB-TDN79Z | Verlängerte Heckablage, Doppelbatterie | 48 V 500 W bürstenloser Motor, 2 × 48 V 15 Ah Akkus, GEMMA hydraulische Scheibenbremse, Drehmomentsensor, Shimano 7-Gang-Schaltung, 20 × 3,0 mm Übersetzung; Karton 168 × 33 × 85 cm | Strecken mit Schichtlänge: Nordamerikanische Vororte, Australien/Neuseeland, Frankreich/Belgien, die nordischen Länder |
Dienstprogramm | JB-TDN50Z | Gepäckträger mit Beifahrerfußraste | 48V 500W bürstenloser Motor (XOFO), 48V 15Ah LG Einzel- oder Doppelbatterie, E3520 TEKTRO hydraulische Scheibenbremse, Drehmomentsensor, Shimano 7-Gang-Schaltung, 20×3.0 | Südeuropa (Italien, Spanien, Portugal), Mittel-/Osteuropa (Polen, Tschechien), Ostasien (Japan, Südkorea) |
Breitreifen | JB-TDN54Z | Verlängertes Mähdeck mit 20×4.0-Reifen | 48V 350W bürstenloser Motor, 48V 15Ah LG-Akku, mechanische TEKTRO-Scheibenbremse, Geschwindigkeitssensor, Shimano 7-Gang-Schaltung, 20×4.0 | Routen abseits befestigter Straßen: Schneegürtel in den USA und Kanada, Golfregion, ländliche Straßen in Lateinamerika, Südostasien |
Die Spezifikationen orientieren sich am JOBO-Angebot (260920), der einzigen maßgeblichen Quelle für die Produktparameter von JOBO.
Die sieben Plattformen, Mission für Mission
1. Gewerbliche Flotte — JB-TDN64Z-F
Das JB-TDN64Z-F wurde für Käufer entwickelt, die vor der Bestellung eine Kostenaufstellung erstellen: Wartungsintervalle, Ersatzteilverfügbarkeit über verschiedene Modelljahre hinweg, Lieferzeiten für Ersatzcontroller. Es bietet die Antwort: eine konventionelle, wartungsfreundliche OEM-Ausstattung für Lasten-E-Bikes – 48-V-500-W-Brushless-Motor, ein 48-V-15-Ah-LG-Akku, hydraulische TEKTRO-Bremsen E3520, Geschwindigkeitssensor, Shimano-7-Gang-Schaltung und ein Rahmen aus 6061-Aluminium. Für keine der Komponenten wird Spezialwerkzeug benötigt.
2. Zustellung auf der letzten Meile — JB-TDN50L
Kurierfahrten sind durch einen engen Arbeitszyklus gekennzeichnet: Dutzende Stopps, ständige Neustarts, feste Schichten. Das JB-TDN50L ist auf Ihr Routenprofil abgestimmt. Deshalb verwendet diese OEM-Plattform für Lasten-E-Bikes exklusiv die Begriffe für die Zustellung – letzte Meile, Kurier, Paket – und keine andere Plattform der Serie nutzt sie.
3. Familienfracht – JB-TDN57Z-F
Käufer von Lasten-E-Bikes beurteilen bei der Auswahl eines OEM-Modells den Einstieg, nicht die Zuladung: Können sie bequem einsteigen, ein Kind hineinheben und das Fahrrad beladen, ohne dass es umkippt? Das JB-TDN57Z-F ist ein Tiefeinsteiger-Modell mit integrierten Gepäckträgern und prägt die Modellpalette der Serie maßgeblich.
4. Frontlader — JB-TDN47Z
Das JB-TDN47Z positioniert die Ladung vor dem Fahrer tief und innerhalb seines Sichtfelds – eine Anordnung, die im urbanen Lieferverkehr und bei Handwerkern weit verbreitet ist, da der Fahrer die Ladung im Blick hat und sie sichern kann, ohne abzusteigen. Ein 20-Zoll-Vorderrad und ein 26-Zoll-Hinterrad senken den Schwerpunkt. Ein auf dieser Plattform basierendes Lasten-E-Bike verfügt über einen bürstenlosen 48-V-500-W-Motor, einen 48-V-15-Ah-Akku mit Samsung- oder LG-Zellen, hydraulische Scheibenbremsen und einen Geschwindigkeitssensor. Die Abmessungen des Kartons (250 × 71 × 82 cm) sind bei der Planung eines Containers relevant.
5. Langschwanz — JB-TDN79Z
Das JB-TDN79Z ist ein Lasten-E-Bike, das auf einer verlängerten Ladefläche hinter dem Fahrer transportiert wird. Sein wichtigstes Merkmal ist die Leistung: Zwei 48-V-15-Ah-Akkus in zwei separaten Fächern ermöglichen eine komplette Schicht ohne Nachladen unterwegs. Ein Drehmomentsensor passt die Unterstützung an die Pedalkraft an, sodass sich Hin- und Rückfahrt mit Gepäck gleich anfühlen. Hydraulische GEMMA-Scheibenbremsen und eine Shimano 7-Gang-Schaltung runden das Paket ab; die Kartongröße beträgt 168 × 33 × 85 cm.
6. Utility — JB-TDN50Z
Das JB-TDN50Z ist für Marken konzipiert, die einen zertifizierten Rahmen für drei Einsatzzwecke benötigen: Gepäckträger, Passagierfahrrad und Citybike. Die Heckkonstruktion bietet Platz für einen Gepäckträger und eine Ladefläche für Transportkisten oder für ein Trittbrett und einen Sitz für einen zweiten Fahrer. Ein bürstenloser 48-V-500-W-Motor mit Drehmomentsensor, hydraulische TEKTRO-Bremsen (E3520), eine Shimano-7-Gang-Schaltung und 20×3,0-Reifen sind als Einzel- oder Doppelpack erhältlich – ein Rahmen, zwei Preisklassen.
7. Breitreifen – JB-TDN54Z
Dieses Lasten-E-Bike ist für Fahrer konzipiert, deren Routen abseits befestigter Straßen verlaufen. Der JB-TDN54Z verteilt die Last dank eines 20×4.0-Reifens auf eine breitere Aufstandsfläche und sorgt so für sicheren Halt der beladenen Ladefläche auf Schotterwegen, festem Sand und Schneematsch. Das Lasten-E-Bike ist mit einem bürstenlosen 48-V-350-W-Motor, einem 48-V-15-Ah-Akku von LG, mechanischen TEKTRO-Scheibenbremsen, einem Geschwindigkeitssensor und einer Shimano-7-Gang-Schaltung ausgestattet.
Was eine Fabrik standardisiert, bevor sie individualisieren kann
Ein OEM-Partner für Lasten-E-Bikes kann nur dann echte Individualisierung bieten, wenn die zugrundeliegende Struktur optimiert ist. Individualisierung auf Basis von Unordnung führt lediglich zu Variationen, und Variationen sind es, die Flotten zum Scheitern bringen. JOBO standardisiert vier Ebenen und individualisiert diese anschließend.
- Das Rahmensystem. Die gesamte Serie besteht aus 6061er Aluminium, das in JOBOs eigener Rahmenfabrik zugeschnitten, geschweißt und wärmebehandelt wird. Da Rohre, Vorrichtungen und Wärmebehandlung im eigenen Haus erfolgen, lassen sich Decklänge, Gepäckträgerösen, Trittbretthalterungen und Hinterbauverstärkungen anhand der Konstruktion festlegen – Beschaffungsprobleme gehören der Vergangenheit an.
- Die elektrische Architektur. Ein 48-V-System für die gesamte Produktpalette – Motor, Controller, Akku und Ladegerät sind als Einheit pro Fahrzeug verbaut. Dadurch kann ein Chassis sowohl als E-Bike mit einem als auch mit zwei Akkus gemäß OEM-Spezifikation ausgeliefert werden: Der Unterschied liegt in einem zweiten Akkufach, einem anderen Kabelbaum und einer anderen Controller-Konfiguration.
- Das Testprotokoll. Jedes Lasten-E-Bike wird so geprüft, wie es im Betrieb eingesetzt wird – beladen. Geprüft werden die Bremsleistung bei Nennlast, das Unterstützungsverhalten unter Last sowie die Verkabelung und die Ladewege bei Doppelakku-Ausführungen. Rahmen und fertige Fahrräder werden im hauseigenen Labor nach EN15194-konformen Prüfverfahren getestet.
- Die Einhaltung der Vorschriften. Höchstgeschwindigkeit, Assistenzstufen und Anzeigesprache werden auf den Zielmarkt eingestellt und pro Programm gesperrt, sodass jede Einheit in einem Container einheitlich ist.
Standardisiert man diese vier Faktoren, wird die Oberflächenschicht tatsächlich flexibel.
Was Sie individuell gestalten können
Artikel | Was ist fest? | Was Sie einstellen |
Rahmen | Legierung 6061, im eigenen Haus geschweißt | Geometrie, Überstandshöhe, Decklänge, Rack- und Fußbrettbefestigungen |
Motor | 48V bürstenlose Architektur | Leistung und Markenlevel nach Markt; Kabelführung |
Batterie | 48V 15Ah LG-Akku | Einzel- oder Doppelkonfiguration; LG- oder Samsung-Zellen; Kapazität entsprechend Ihrer Reichweitenzielvorgabe |
Sensor | Drehzahl- oder Drehmomenterfassung | Welches, gemäß Markterwartung und Preisniveau |
Bremsen | Hydraulische oder mechanische Scheibe | Rotorgröße und Markenkategorie; Hydraulik-Upgrade dort, wo Ihr Markt es erwartet |
Antriebsstrang | 7-Gang | Anzahl und Marke der Zahnräder; Kette oder Riemen, falls Ihr Servicenetz dies erfordert. |
Reifen | 20×3,0 oder 20×4,0 je nach Plattform | Profil, Karkasse, Spezifikation für Reflexstreifen, Marke gemäß Ihrer Stückliste |
Frachtbeschläge | Schnittstellen, die mit dem Rahmen entwickelt wurden | Gepäckträger, Korb, Pritsche, Kiste, Kindersitz, Fußbrett, Deckhand |
Markenbildung | White-Label-Finish | Logo, Kopfabzeichen, Aufkleber, Farbvarianten, Exportkartondruck – alles im eigenen Haus angebracht |
Hilfestellung & Anzeige | LCD-Display | Benutzeroberflächensprache, Unterstützungszuordnung, Geschwindigkeitsbegrenzung angepasst an Ihren Markt |
Vom Datenblatt zum Container
Jedes OEM-Programm für Lasten-E-Bikes umfasst acht Schritte: Marktanalyse → Stücklistenprüfung → Entwicklung und Industriedesign → Rahmenbau und Lackierung im eigenen Haus → Prototypenbau und Labortests → Musterfreigabe und Produktionsstart → Serienproduktion nach ISO 9001 unter 6S-Management → Endkontrolle und Auslieferung. Die Montage erfolgt am Standort Jinhua, wobei eine europäische Montage in Polen möglich ist. Dies verkürzt die Lieferzeiten innerhalb der EU und reduziert das Risiko von EU-Antidumpingzöllen.
Für einen Markenkäufer sind zwei Punkte entscheidend. Die Musterfreigabe ist verbindlich, keine bloße Empfehlung – das freigegebene Muster wird zum schriftlichen Produktionsstandard und umfasst Stückliste, Farbe, Grafik und Verpackung. Die Labortests erfolgen vor der Freigabe, nicht danach. Das freigegebene Fahrrad ist also genau das, das in den Container kommt.
Häufig gestellte Fragen
Was umfasst ein OEM-Programm für Lasten-E-Bikes?
Eine klar definierte Plattform, eine auf Ihren Markt zugeschnittene Stückliste, hauseigene Rahmen- und Lackierarbeiten, Prototypen- und Labortests, ein festgelegter Produktionsstandard, ISO 9001-konforme Serienfertigung und Exportverpackung mit Ihrem Branding. Mit JOBO ist außerdem die EU-Endmontage in Polen inklusive, von wo aus Ihr Produkt innerhalb der Europäischen Union vertrieben wird.
Warum sieben Plattformen anstatt eines verstellbaren Rahmens?
Da die Frachtgebühr von der Ladung abhängt und diese für jeden Käufer unterschiedlich ist, ist ein Rahmen, der für Kurier-, Familien- und Offroad-Einsätze gedacht ist, letztendlich für alle drei Zwecke ungeeignet – falsche Ladefläche, falsche Reifen, falscher Preis. Sieben Plattformen ermöglichen die Optimierung jedes OEM-Modells von Lasten-E-Bikes, während eine gemeinsame Rahmenfertigung und die 48-V-Architektur für einheitliche Teile und Konformität sorgen.
Welche Plattform eignet sich für einen Kurier- oder Paketdienstleister?
Der JB-TDN50L wird an Ihr Routenprofil angepasst. Bei längeren Routen mit wenigen Stopps reichen die beiden 48-V-15-Ah-Akkus des JB-TDN79Z für eine komplette Schicht aus; wenn die Fahrer ständig laden und die Ladung im Blick behalten müssen, ist der Frontlader JB-TDN47Z besser geeignet.
Kann ein Rahmen unter zwei Positionierungen verkauft werden?
Ja – genau dafür ist der JB-TDN50Z gedacht. Die Heckkonstruktion kann entweder mit einem Gepäckträger und einer Holzplattform oder mit einem Trittbrett und einem Beifahrersitz ausgestattet werden, sodass ein Hersteller ein zertifiziertes Lasten-E-Bike sowohl als Transport- als auch als Passagierfahrrad anbieten und einen Container auf beide aufteilen kann.
Wie viel am Fahrrad können wir verändern?
Zehn Bereiche, die oben aufgeführt sind: Rahmengeometrie, Motorleistung und -marke, Akkuanordnung und -zellen, Sensortyp, Bremsenspezifikation, Antrieb, Reifen, Gepäckträger, Branding und Verpackung sowie Navigationssystem. Unverändert bleibt die zugrundeliegende Plattform – die 6061-Rahmenfertigung und die 48-V-Architektur –, denn sie gewährleistet die Einsatzfähigkeit auch in der zweiten und dritten Saison.
Wo werden JOBO Lasten-E-Bikes hergestellt?
Das Werk in Jinhua umfasst 50.000 m², hinzu kommt ein 10.000 m² großes Montagezentrum in Polen für europäische Projekte. Die jährliche Produktionskapazität der JOBO-Produktreihe beträgt 300.000 Einheiten, die seit 2014 in über 80 Länder exportiert werden.
Passen Sie Ihre Mission an die passende Plattform an.
Nennen Sie uns die Route, die Fracht und den Käufer, und wir wählen die passende OEM-Plattform für Ihr Lasten-E-Bike. Teilen Sie dem JOBO-Team Ihren Zielmarkt und Ihren Einsatzzyklus mit, und wir senden Ihnen die Einsatzplanung, die Stückliste und ein Angebot. Alternativ können Sie mit unserem Leitfaden zur Frachtarchitektur beginnen, falls Sie sich noch nicht für die passende Ladestruktur entschieden haben, oder sich die Produktionslinien-Rundgänge ansehen, um zu erfahren, wie die einzelnen Plattformen Station für Station gefertigt werden.
